繼國航、東航、重慶航空在1月4日發布公告，稱與去哪兒網暫停商務合作，并關閉在去哪兒網的旗艦店后，昨日（1月5日），川航、祥鵬航空、天津航空也宣布暫停與哪兒網合作。
至此，封殺去哪兒網的航企已多達9家，而且南航、海航、國航、東航這四大航企均參與其中——在2015年的最后一天，南航、海航、首都航空已經率先“發難”，宣布暫停與去哪兒網的合作。
去哪兒網究竟做了什么，讓包括國內四大航在內的9家航企如此一致地決定與其“絕交”？有業內人士告訴記者，正如航企聲明中所說，去哪兒網確實存在一些傷害消費者權益的行為，但這也是航企在“提直降代”（即提高直銷比例，降低代理銷售）背景下的舉措。
為何封殺
去哪兒網與航企說法“打架”
“近期，我司收到大量在去哪兒網購票的旅客投訴，涉及退改簽費用、航班變動未通知等，使旅客出行受阻，嚴重損害了廣大旅客的權益。”1月4日晚間，東航在聲明中這樣表示。
根據東航的說法，臨近春運，為切實保護旅客權益，嚴格規范市場秩序，因而決定即日起暫停與去哪兒網的商務合作，并關閉東航在去哪兒網的旗艦店。同日，國航也發布了類似公告。
這已是此次去哪兒網遭遇航企“封殺”的第二波。2015年12月31日，海南航空在其官方微博發布聲明，宣布關閉其在去哪兒網的旗艦店；南航同日亦宣布，暫停與去哪兒網合作。而這兩大航企的理由一樣，都是消費者在機票價格、退改簽政策等方面投訴不斷。
不過，在南航、海航的公告出來后，去哪兒網回應稱，合作暫停是因為“未能就機票展示排序問題達成一致”。目前，針對東航、國航暫停合作的原因，去哪兒網方面尚未給出回應。
影響幾何
票代仍在銷售相關航企機票
在針對南航、海航封殺做出的回應中，去哪兒網表示，“暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票”。而成都商報記者昨日體驗發現，目前來看，影響確實沒有想象的那么大。
昨日，成都商報記者登錄去哪兒網，輸入成都飛北京線路，結果顯示，確實已經沒有涉事航企旗艦店在銷售，不過國航CA4107航班依然在售，而供應商是逸飛商旅、新空之旅等票代公司。
據相關航企的內部人士透露，預計會有更多航企撤出平臺，而撤出的具體時間，與航企和去哪兒網的合同期限，以及航企內部流程的快慢有關。
原因揭秘
爭奪票價話語權成“導火索”
讓航企做出這樣的決定，并不是一件容易的事兒。易觀智庫數據顯示，2015年第三季度，去哪兒網在機票預訂市場占據了38.2%的份額，排名第一，緊隨其后的則是攜程，占比37.7%。騰邦國際四川華商票代總經理李岸就表示，航企所詬病的去哪兒網涉及加價銷售機票、擅自更改機票使用條件、不提供發票等問題，其實也不是一次兩次了。
民航專家林智杰則揭示了背后的爭奪，航企近年一直在為“提直降代”努力。“首先，航空公司面臨‘提直降代’的壓力，國資委之前是有指標的，直銷達到50%以上；第二，去哪兒網確實一直有一些傷害消費者權益的事情，”一位航企內部管理人士告訴記者。
OTA(在線旅游企業)分食了航企的利潤，航企正致力于加大直銷力度。以國航為例，去年8月份，在接受記者采訪時，該公司相關負責人表示，到2016年底，其直銷比例將達到50%，彼時的比例則為20%多。“與其養肥平臺，不如集中火力做自己的官網和APP，是航空公司的共識。去哪兒網也由原來的盟友，變成了對手。”
在“降代”方面，從去年6月起，南航、國航、東航等航企已紛紛將代理費逐步降低為0，節省了一筆銷售費用。但此舉也大大減少了機票代理商的利潤，并加劇了行業的混戰。據業內人士介紹，一些大的機票代理為沖業務量，賺取更多“售后返還”獎勵，不僅會自掏腰包讓利銷售，甚至私自更改退改簽政策，以賺取退票費。
還有一點值得注意的是，去哪兒網在2015年11月推出了內部代號為“穿山甲”的計劃。所謂穿山甲計劃，就是采用“預約出票”的方式，由消費者自主選擇價格進行預約支付后，供應商在后臺進行搶單出票。根據去哪兒網披露的數據，上線一個月內，“穿山甲”的國際機票出票量已經占到全網的70%。有觀點認為，此舉極大沖擊了航企對機票價格的話語權，也成為去哪兒網遭到封殺的“導火索”。成都商報記者 胡沛
（責任編輯 ：歐云海）
