2015年在線旅游市場可謂大亂之后有大變，攜程通過資本運作先后將競爭對手藝龍、去哪兒變作盟友，亂戰多年的在線旅游標品市場迎來大一統的局面。
但在線旅游市場的競爭遠未停止。外界一致認為一家獨大的攜程將會在度假市場發起猛攻，而將會威脅到途牛、同程和驢媽媽等主攻度假的OTA。從攜程的動作來看，似乎也有此野心。據了解，攜程已經將團隊游、自由行和郵輪三個SBU合并，成立新的度假BU(旅游事業部)，同時發布新的BU人事、架構調整。
然而，覬覦旅游市場的還有外來者。美團與大眾點評合作之后，對包括機票、酒店、門票等在內的旅游業務有所布局，滴滴快的、58趕集等玩家也通過大生活戰略蠶食在線旅游市場。此外，還有阿里去啊持續對在線旅游虎視眈眈。
對于行業發生的這一系列變化，于敦德認為，新美大并不是途牛的競爭對手，攜程也不應將目光聚焦在在線休閑領域。“途牛與新美大等完全處在不同的兩個行業，雖然大家都是賣出游有關的產品。但是，現金流不一樣、客單價不一樣、標準化和非標準化不一樣，從另外一個角度來講，我覺得機票酒店、打車以及外賣、電影票、火車票、門票是一個行業。美團大眾點評、滴滴快的、58趕集、攜程去哪兒屬于同一個競爭領域，彼此是直接的競爭關系。因為這些企業都是生活服務里面高頻率、低客單價、高標準化的品類。”
于敦德表示：“新美大是機票酒店非常有力的競爭者，包括機票、酒店、門票、火車票。滴滴快的也會做火車票、飛機票，那和攜程、去哪兒，至少和去哪兒有強烈的競爭，美團酒店和攜程酒店是直接競爭的。攜程需要判斷到底是應對其他3家還是應對休閑旅游，將來發展的趨勢到底是通過機票酒店成為生活服務領域低客單價生活的入口，還是抱著旅游行業不變，忍受其他人對自身酒店和機票業務的侵蝕。”
事實上，成為本地生活服務巨無霸的新美大已經明確要向異地服務進軍。2015年7月，美團宣布設立酒店旅游事業群，負責出行度假平臺的建設，圍繞“消費者出行、度假等場景的消費需求”與產業上下游廣泛合作，隨后宣布收購酷訊，發展交通票務業務。10月美團與大眾點評合并后，新美大的協同效應更具潛力。
坐看低客單價品類紛爭的于敦德，長期堅持高客單價理論，認為高頻打低頻是謬論，高客單價打低客單價才是趨勢。“此前，途牛主要集中在休閑度假，現在拓展至低客單價品類，在機票、酒店、火車票、門票方面投資布局，發現客人轉化率非常高。途牛用高客單價的高質量服務，去支撐低客單價品類，客戶體驗非常好。”于敦德說。
（責任編輯 ：歐云海）
