“我們注意到全國(guó)汽車(chē)站的信息化程度不一，售票人工化、車(chē)輛調(diào)度經(jīng)驗(yàn)化等問(wèn)題還比較突出，這是需要互聯(lián)網(wǎng)改造的巨大藍(lán)海市場(chǎng)。”飛豬大交通運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李晨說(shuō)。
事實(shí)上，機(jī)票、火車(chē)票目前已是各家OTA巨頭的“標(biāo)配”產(chǎn)品，而汽車(chē)票也正受到多家OTA的追捧，以期實(shí)現(xiàn)其交通布局的“三票合流”意圖。
汽車(chē)票成新角力場(chǎng)
2016年1月，途牛上線了汽車(chē)票頻道，目前已經(jīng)覆蓋絕大部分省份，并不斷向三四線城市深入發(fā)展，可以給用戶提供相應(yīng)的在線購(gòu)票服務(wù)。
“途牛目前的汽車(chē)票用戶增長(zhǎng)迅猛，預(yù)計(jì)今年會(huì)超過(guò)10倍以上。”途牛公關(guān)部負(fù)責(zé)人張韜介紹。
攜程的汽車(chē)票預(yù)訂平臺(tái)設(shè)立要更早，初創(chuàng)于2014年，主要為用戶提供國(guó)內(nèi)汽車(chē)票預(yù)訂以及城際用車(chē)服務(wù)，目前已經(jīng)發(fā)展成為具有較大市場(chǎng)份額的汽車(chē)票預(yù)訂平臺(tái)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年第三季度末，攜程汽車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)超過(guò)3000個(gè)汽車(chē)站，月度服務(wù)人次超過(guò)百萬(wàn)，并于2016年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利。
而飛豬一直在汽車(chē)票領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，目前主要集中在兩個(gè)領(lǐng)域：一是站務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)知名系統(tǒng)商合作推進(jìn)部分省份系統(tǒng)更換，同時(shí)借助阿里云解決客運(yùn)站節(jié)假日峰值負(fù)載能力，提升客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)效率;二是在支付領(lǐng)域，支付寶在客運(yùn)行業(yè)投入了大量的費(fèi)率補(bǔ)貼，同時(shí)在一些客運(yùn)站推進(jìn)當(dāng)面付等便捷支付。
飛豬的數(shù)據(jù)同樣令業(yè)界印象深刻：2015年9月上線汽車(chē)票業(yè)務(wù)以來(lái)，一期就開(kāi)通140多個(gè)城市的汽車(chē)票在線預(yù)訂和購(gòu)買(mǎi)功能。在2016年春節(jié)，汽車(chē)票業(yè)務(wù)迅速推進(jìn)到全國(guó)12個(gè)省份，200多個(gè)城市、1500個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站。而目前支付方面已覆蓋全國(guó)近2000家客運(yùn)站。
記者注意到，同程、去哪兒等也在布局汽車(chē)票領(lǐng)域，而且其網(wǎng)站上都有獨(dú)立的頻道。
到底看重什么?
一位交通業(yè)內(nèi)人士向記者透露，近年來(lái)，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)其實(shí)一直在吐苦水。“它們總覺(jué)得受到民航特別是高鐵的擠壓，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展越來(lái)越難，不理解突然之間一些做旅游的怎么就對(duì)汽車(chē)票感起興趣來(lái)。”
“汽車(chē)票突出優(yōu)勢(shì)就在于流量非常大，每年有190億人次，而飛機(jī)票的流量才接近4億人次。”易觀國(guó)際旅游分析師朱正煜說(shuō)。
張韜就明確表示，汽車(chē)票是一個(gè)流量入口，我們希望用戶可以在途牛體驗(yàn)到一站式的貼心服務(wù);除了購(gòu)買(mǎi)旅游產(chǎn)品外，交通產(chǎn)品特別是地面交通產(chǎn)品也可以在途牛上面方便、便捷地購(gòu)買(mǎi)和使用，這將直接吸引初次用戶，為途牛帶來(lái)巨大流量;與此同時(shí)，汽車(chē)票等交通產(chǎn)品的布局與途牛在線休閑度假形成了良好的協(xié)同作用，“汽車(chē)票+X”打包產(chǎn)品可以滿足用戶多樣化的出游需求，有效增強(qiáng)途牛在線休閑旅游影響力。
攜程汽車(chē)票業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，攜程始終致力于打造一站式的，涵蓋食、住、行、游、娛、購(gòu)的在線旅游服務(wù)平臺(tái)。汽車(chē)票作為大交通平臺(tái)的重要組成部分，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)旅客出行的重要交通方式之一，早已列入攜程的發(fā)展布局中。
“攜程非常看重汽車(chē)票作為流量業(yè)務(wù)所帶來(lái)的新客數(shù)量以及用戶黏性的增長(zhǎng)，攜程更關(guān)注汽車(chē)票用戶在攜程里面產(chǎn)生的交叉收益的價(jià)值。比如客人買(mǎi)了汽車(chē)票后，會(huì)購(gòu)買(mǎi)酒店、門(mén)票、旅游等業(yè)務(wù)，因此產(chǎn)生額外的收入。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
李晨分析，機(jī)票在線銷(xiāo)售比例幾乎100%，火車(chē)票的也已超60%。汽車(chē)作為交通出行的重要組成部分，可以實(shí)現(xiàn)空路聯(lián)運(yùn)、鐵汽聯(lián)運(yùn)等。一旦實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，也可以切實(shí)解決用戶前往車(chē)站購(gòu)票、退票等痛點(diǎn)。
算盤(pán)還會(huì)怎么打?
OTA布局汽車(chē)票市場(chǎng)的力度越來(lái)越大，未來(lái)還有哪些新動(dòng)向?還會(huì)打什么算盤(pán)?
攜程汽車(chē)票業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“游運(yùn)結(jié)合”的模式將是汽車(chē)票未來(lái)的發(fā)展方向。公路運(yùn)輸有飛機(jī)、火車(chē)所不具備的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)是完成“最后一公里”的重要交通工具之一，這意味著，乘坐汽車(chē)可以到任何地方，攜程也同樣在嘗試打造“景區(qū)直通車(chē)”產(chǎn)品，目的就是要實(shí)現(xiàn)全國(guó)熱門(mén)景區(qū)間的無(wú)縫連接。
朱正煜提醒，與機(jī)票、火車(chē)票不同，汽車(chē)票的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)是非常分散的，呈現(xiàn)區(qū)域化、各自為政的特點(diǎn)，OTA將其標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)而轉(zhuǎn)化為線上產(chǎn)品有不小的難度。
“不過(guò)，隨著消費(fèi)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境日趨成熟，客運(yùn)站通過(guò)OTA分銷(xiāo)汽車(chē)票是有著更大的想象空間。未來(lái)，OTA會(huì)加大在汽車(chē)票渠道端的投入，也會(huì)在線上線下的交互上做文章，真正將線上的流量轉(zhuǎn)化為線下的服務(wù)。”朱正煜分析。
對(duì)于飛豬的目標(biāo)，李晨透露，首先，實(shí)現(xiàn)全國(guó)各省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作，實(shí)現(xiàn)大部分在線售票，其次打造全國(guó)100家智慧車(chē)站標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化售票、檢票、便捷支付等;再次在班線智能化運(yùn)營(yíng)、旅汽結(jié)合、景區(qū)直通、機(jī)場(chǎng)巴士等創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面進(jìn)行試水，幫助客運(yùn)站解決轉(zhuǎn)型面臨的實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)合作上的雙贏。
同時(shí)，“用戶體驗(yàn)”會(huì)成為OTA未來(lái)在汽車(chē)票市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的試金石。
張韜表示，目前途牛主要集中在用戶需求上，還會(huì)逐步開(kāi)通城際巴士、景區(qū)直通車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士、船票等地面交通產(chǎn)品，為用戶提供立體化、多樣化的產(chǎn)品。
飛豬總裁李少華表示：“在交通出行上，‘體驗(yàn)’是影響用戶決策的核心，沒(méi)有良好的用戶體驗(yàn)，就會(huì)被忽略或替代。”
