近日，國家旅游局會同國家發(fā)改委、工信部、公安部等11部門聯(lián)合印發(fā)了 《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），提出了一系列解決自駕車旅居車發(fā)展的政策措施，力圖通過政策扶持和行業(yè)標準確立，促進自駕車房車旅游發(fā)展。
“目前房車旅游比較熱，各部委和地方政府都在大力推動房車旅游業(yè)的發(fā)展，預計一年半后行業(yè)規(guī)模將初現端倪，三到五年內會有較大的發(fā)展。”絲綢之路嘉峪關國際房車博覽會組委會執(zhí)行副主任、項目策劃運營總負責人劉光輝在接受中國經濟時報記者采訪時表示。
在中國旅游消費升級的大背景下，旅游方式呈現多樣化、特色化的發(fā)展，而房車旅游正成為我國旅游業(yè)發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，更成為拉動旅游業(yè)投資消費的新熱點。
市場潛力巨大
近年來，房車旅游步入發(fā)展快車道，每年以85％左右的速度增長。相關數據顯示，2015年全國自駕出游人數達到23．4億人次，占全年游客總人數的58．5％。其中，有露營需求的占比為5％左右，即需求人次達1．17億，每天的營位需求可達16萬個。目前，自駕車房車出游的需求市場已形成規(guī)模，且仍在不斷增長。中國旅游車船協(xié)會預測，到“十三五”末，我國自駕游人數將達到58億人次，比2015年翻一番多，約占國內旅游人數的70％以上。
劉光輝告訴記者，我國自駕車房車旅游前景非常好，在消費升級的大背景下，消費者對房車越來越關注，預計未來10年內，中國房車市場將有一個爆發(fā)式增長期，房車旅游將成為旅游市場的主體，這將對我國旅游市場產生深遠影響。
國家旅游局規(guī)財司司長彭德成表示，隨著一系列政策措施的落地，中國的房車旅游也將邁入持續(xù)健康的發(fā)展軌道。而房車旅游的快速發(fā)展，也將帶動一系列相關的投資和消費：“自駕車房車旅游帶動面比較廣，能夠帶動露營地服務設施和周邊基礎設施建設，帶動與自駕游相關的住宿、餐飲、休閑娛樂、購物等產業(yè)發(fā)展。同時也能帶動房車制造、改裝、裝修、維護保養(yǎng)，以及零配件供應和維修產業(yè)的發(fā)展。還可以帶動相關戶外運動裝備、營地設施的裝備和研發(fā)。”
彭德成認為，房車旅游是中國推動從景點旅游到全域旅游的重要舉措，有利于促進中西部地區(qū)、農村地區(qū)以及欠發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展。
“在推動房車旅游發(fā)展方面，西部五省份具有諸多優(yōu)勢，比如旅游資源豐富、自然地貌比較特殊等。甘肅目前已經走在全國前列，希望通過房車旅游以提升整個旅游行業(yè)發(fā)展，其中房車博覽會在撬動旅游產業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著巨大作用，甘肅省委省政府特別重視，正是看中了房車產業(yè)鏈能夠將旅游與工業(yè)相結合，以及旅游跟文化、商貿、體育的深度融合。”劉光輝表示，房車旅游的市場潛力巨大。
在劉光輝看來，房車旅游巨大的發(fā)展空間，不僅能帶動房車旅游本身的消費，還能促進整個房車制造產業(yè)供應鏈的蓬勃發(fā)展。
配套營地建設至關重要
隨著自駕游時代的到來，我國營地無論在數量上還是在質量上都有很大的發(fā)展空間。
“營地是房車文化的重要載體，是一種流動的社區(qū)文化，如果沒有配套營地的建設，房車旅游很難發(fā)展起來。”劉光輝表示，目前在我國房車保有量很低的情況下，建設一批小而精的營地是比較現實的做法。
在國家政策的支持下，全國多地加快自駕車房車營地建設。數據顯示，至2015年9月，全國投入運營的自駕車房車露營地已超過280家，規(guī)劃建設400多家。《意見》明確到2020年，全國建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅游產業(yè)體系。北京是自駕車房車旅游發(fā)展較快的城市，目前，全市已建成并對外開放的營地37家，建設中15家，規(guī)劃中76家，山東已建在建的營地56處，甘肅目前建成自駕車房車營地12個，并將打造首批20個以上的示范性營地，改造30對交通驛站。
美之尚國際展覽公司董事長李歌告訴記者，正是看中房車旅游未來廣闊的市場前景，甘肅省比較重視在營地這方面的建設，三年內要發(fā)展200個房車露營基地，目前正在加快營地建設。
不過，彭德成表示，如果和國外成熟的營地建設和配套設施等相比，中國的房車旅游發(fā)展還存在很大差距：“在房車方面，全球目前共有各類房車1800萬輛，而我國房車保有量不足3萬，只占世界房車總量的0．16％；在營地建設方面，我國現有營地僅僅463個，分別是美國和歐洲的3％和2％，每百萬人中擁有的房車營地量，則是美國的0．57％，歐洲的0．86％。”
劉光輝說，自駕車房車營地建設可以拉動一條非常龐大的產業(yè)鏈。但在營地建設與經營方面，經營模式比較粗放，營地空置率較高，盈利水平比較低。
此外，由于房車旅游在我國還是個新興行業(yè)，發(fā)展仍面臨不少“掣肘”問題，比如，對房車上牌、上路認定不一致，與房車相關的配套措施還不完善等。
