全部橋梁工程有望8月貫通 橋面鋪裝預計明年上半年完成
昨日，港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。
廣州日報記者陳治家、李妍 通訊員唐麗娟、粵交集宣
這是伶仃洋上又一個激動人心的時刻！
28日23時，隨著兩臺橋面吊機緩慢提升，港珠澳大橋橋梁工程CB04標最后一節中跨鋼箱梁進入江海直達船航道橋合龍口。昨日00：45，該節鋼箱梁到位，吊裝成功，進入江海直達船航道橋的合龍孔，10：20，港珠澳大橋管理局局長朱永靈宣布江海直達船航道橋合龍段開焊，標志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。
此次吊裝的這段長約8.6米的鋼箱梁，對長達22.9公里的主體橋梁來說，只是數百塊鋼箱梁中不起眼的一小段，但卻是從2012年6月28日啟動的主體橋梁土建工程收官之作。
港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，經歷了7年的建設，港珠澳大橋主體橋梁終于成功合龍。
隧道工程完成70%
據介紹，橋梁工程合龍后，橋面鋪裝、交通工程等后續施工將全面展開，橋面鋪裝預計明年上半年完成。
港珠澳大橋橋梁東西兩個人工島目前在進行道路和臨建工程施工。作為世界上最長的沉管海底隧道，港珠澳大橋海底隧道長6.7公里，由33節沉管拼接而成，目前完成27節沉放，已建隧道總長4.7公里，超過總長度的70%。據了解，全部橋梁工程有望在今年8月份貫通，明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨后將進行海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建筑機電、環境保護、交通監控等附屬配套工程并進行聯合調試，具備通車條件。
（責任編輯 ：葉瑋）
