6月29日凌晨，隨著最后一個中跨鋼箱梁進入江海直達船航道橋合龍口，港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。

　　港珠澳大橋主體橋梁合龍現場。新華社記者 梁旭 攝

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，被媒體譽為中國乃至世界最具挑戰性的項目之一。大橋自2009年12月15日開工建設已近7年，創下了多項世界之最。

　　自主創新的世界奇跡

　　港珠澳大橋集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設的過程中，港珠澳大橋創下了許多奇跡，請參見下方圖表：

　　新華網港澳頻道制圖。

　　值得一提的是，圖中所示的也僅是部分“世界之最”。另外，港珠澳大橋整體設計使用壽命目標是120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命多出了20年。大橋令外國設計團隊刮目相看，甚至有外媒將其譽為“當代世界七大奇跡之一”。

　　力爭明年底實現通車

　　主體橋梁合龍完成了階段性勝利，大橋主體工程建設依然在有序推進。目前大橋島隧工程已完成80%以上，橋面鋪裝、交通工程等后續施工將全面展開。

　　據港媒報道，港珠澳大橋沉管隧道爭取在今年底全部沉放完畢，到明年第一季度最終接頭；明年上半年計劃完成人工島和海底隧道的主體工程，海底隧道的路面鋪裝后，建筑機電、環境保護、交通監控等附屬配套工程及聯合調試將于明年底完成。同時，珠澳口岸人工島、澳門及珠海連接線建設順利，而長達14公里的香港接線及配套工程也爭取在明年底全部完成。全部計劃都為明年港珠澳大橋力爭明年底通車創造條件。按粵港澳三方共識，大橋需要三方建設工程同時具備條件才通車，目前三方對于大橋通車時間仍在評估當中。

　　港珠澳將享“一小時交通圈”

　　大橋建成后，珠海、香港、澳門將首次實現陸路對接，更將形成“一小時交通圈”。港珠澳大橋是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，連接著這個世界上最具活力的經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化影響深遠。

　　港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至半小時以內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成一小時交通圈，這對提升港珠澳三地人員和生產資料的流動效率、為港澳經濟發展提供更便利的腹地空間、促進港珠澳產業互動交流和升級有重要意義。(劉曦文、蔡嘯天)