6月16日消息，《華爾街日報》網絡版發表分析文章稱，Uber中國和滴滴出行為爭奪龐大的中國打車市場展開了激烈競爭，大肆燒錢，爭相融資。即便中國打車市場規模龐大，但可能也無法大到容下兩家大型打車服務公司。一些投資者越來越感覺到不能讓他們無休止地競爭下去，應該促成雙方的合并談判。不過，合并并非易事。Uber中國目前正在中國迅速擴張，并且籌集了大量資本。而且，Uber CEO卡蘭尼克是出了名的好斗，他不大可能服輸。

　　以下是文章全文：

　　中國是一個大市場，但是否大到足以能夠容下兩家大型打車服務公司呢？

　　Uber中國與中國打車市場本土領頭羊滴滴的競爭十分慘烈，以至于雙方的一些投資者愈發感覺到這不大可能。事實上，已經有部分投資者認為，兩家相互競爭的公司最終可能會走向合并。

　　考慮到雙方都在增加現金儲備為“全面戰爭”作準備，這一說法可能讓人摸不著頭腦。Uber已經融資近130億美元，包括本月初來自沙特主權財富基金的35億美元，該融資的一部分將流向Uber中國。Uber中國已經單獨融資12億美元，本土投資者中包括百度和廣汽集團。

　　與此同時，滴滴剛剛完成了一輪45億美元融資，其中包括蘋果的10億美元投資和中國人壽的6億美元投資。此外，滴滴還通過債務融資從招商銀行籌集了25億美元資金。

　　燒錢不斷或促成合并

　　大量資本的涌入正是一些投資者和觀察人士所擔心的問題。他們表示，隨著Uber和滴滴繼續競爭，為吸引乘客和司機提供補貼，這些資金將被燒盡。

　　“第一次海灣戰爭耗費了大約600億美元資金，”金沙江創投董事總經理朱嘯虎表示，該公司參與了滴滴的三輪融資，“滴滴和Uber已經融資大約200億美元。這簡直就是一場戰爭，但是他們不能這樣打下去，在達到300億美元之前必須停火。”

　　朱嘯虎和其他多位滴滴、Uber中國以及Uber全球的投資者認為，如果雙方能夠在估值和股權結構上達成一致，合并是有可能的。

　　不過，合并的阻礙不小。眾所周知，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)本身就是一個爭強好勝的人，他把中國視作Uber全球業務的重中之重，去年就計劃投資10億美元擴大中國市場。經過在中國的擴張后，Uber訂單量最多的前10大城市中有6個在中國。

　　滴滴發言人稱，公司絕對沒有與Uber中國合并的計劃。Uber中國發言人拒絕就是否考慮與滴滴合并置評。

　　無休止競爭下去？

　　滴滴和Uber中國均表示，他們越來越接近盈利。滴滴表示，在公司運營的400個城市中，有超過200個現在已經盈利，“很快”將實現整體盈利。Uber中國則表示，公司在中國每份訂單上的支出下降了80%，“正走在盈利的正確道路上”。

　　很說難雙方的競爭將在何時終止。只要Uber中國希望向新城市擴張，挑戰滴滴的主導地位，或者說只要滴滴想維持其市場份額，雙方很可能就會持續燒錢。

　　滴滴和Uber中國在市場份額數據上存在分歧。來自第三方公司的多份研究報告稱，根據訂單量和用戶覆蓋面計算，滴滴在中國專車市場的份額超過85%。這其中并未計入出租車打車市場，因為該市場幾乎由滴滴壟斷，而且Uber中國并不參與競爭。Uber中國在中國60個城市運營，該公司聲稱占有三分之一以上的市場份額。北京研究公司易觀國際對1.5億活躍智能機用戶進行追蹤，該公司的數據顯示，今年5月份滴滴擁有4310萬活躍用戶，Uber中國擁有1010萬。

　　滴滴目前的估值超過250億美元，盡管遠低于Uber全球的近680億美元，但卻是Uber中國80億美元估值的三倍以上。

　　不管是滴滴還是Uber，他們還都面臨中國第三大打車公司易到用車的競爭。易到用車獲得了樂視的投資，并不像另外兩家對手那樣大肆燒錢。自從獲得了樂視的7億美元投資后，易到用車一直通過充值返現的推廣活動吸引用戶。易觀國際的數據顯示，易到用車今年5月份擁有390萬活躍用戶。

　　中國這樣的打車市場很難培養用戶忠誠度。北京自由撰稿人李麗連(Lilian Li，音譯)最近一直在使用易到用車，因為它的打車成本要比滴滴和Uber少三分之一到一半。她表示，如果其它服務降價，她會毫不猶豫地棄用易到用車。

　　合并或不可避免

　　一位投資了滴滴的風險投資家稱，經濟學中的網絡效應曾經協助創造了Facebook、微信等幾乎壟斷的互聯網產品，但是它不適用于打車服務。他表示，新用戶加入Facebook或微信，是因為他們的朋友在那里，社交網絡獲取新用戶幾乎不費任何成本。但是滴滴和Uber需要持續投資獲取、留住新用戶，因為這些用戶沒有理由對他們的服務保持忠誠。

　　一位Uber全球的投資者將融資比作是軍備競賽。盡管兩家公司很幸運獲得了財力雄厚的投資者支持，但是滴滴與Uber的合并可能不可避免，特別是在考慮到中國互聯網行業的整體合并趨勢的情況下。

　　和Uber不同，滴滴對于合并并不陌生。滴滴就是在去年2月份由滴滴打車和快的打車合并而成，原因就是兩家公司大打價格戰，使得他們的投資者不愿意持續提供資金。

　　風投公司創新工場CEO李開復稱，滴滴與Uber中國的合并符合業內的合并潮流。創新工場并未投資滴滴或Uber。他列出了可能阻止滴滴和Uber中國合并的兩個原因：首先，如果滴滴相信他們能夠打敗Uber中國，那么他們就不會支付溢價收購Uber中國；其次，Uber已經籌集了大量資本，卡蘭尼克也是出了名的好斗，所以Uber可能不會服輸。

　　確實，有兩位滴滴的投資者表示，他們更愿意讓滴滴競爭下去，打敗Uber中國，這樣他們的股份就不會被稀釋。

　　在本月香港舉行的科技大會上，Uber中國戰略主管柳甄承認聽到了有關資本合作的討論。“我必須承認，我聽到了很多合并的聲音，許多人都在問我這個問題，”她表示。但是柳甄稱，Uber中國很有希望繼續快速增長。

　　當被問及Uber何時可能在中國專車市場超過滴滴時，她回答道：“我希望在明年。”