中國國航、東方航空、南方航空日前齊發(fā)年報，2015年三大航空公司共計實現了超過151億元的凈利潤。

　　三大航空公司中，盈利能力最強的是中國國航。2015年，國航凈利潤達到67.74億元，同比增77.45%。年報顯示，2015年國航實現營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%。

　　而與2014年相比，去年南航凈利潤為38.51億元，同比增幅最大，達到117.2%。南航2015年營業(yè)收入總額為1114.67億元，同比上升2.91%。

　　東航年報亮點則體現在2015年營業(yè)收入增幅超越其他兩家航空公司，達到4.57%。2015年東航實現營業(yè)收入人民幣938.44億元；利潤總額為人民幣56.71億元，同比上升37.65%。

　　2015年的三大航空公司經營一方面受益于低油價，一方面又受到匯率波動的沖擊。東邊日出西邊雨，油價和匯率成為航空公司業(yè)績的最重要影響因素。

　　油價的走低大大降低了航空公司的營業(yè)成本，成為2015年航空業(yè)收到的最大“紅包”，三家航空公司的航油成本均下降了30%以上。

　　2015年的人民幣匯率波動給各家航空公司帶來了不小的壓力。據了解，由于訂購飛機的結算主要通過美元進行，航空業(yè)是中國盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。

　　透過各家年報可以發(fā)現，去年國航受人民幣匯率波動影響發(fā)生匯兌損失51.56億元，東航為49.83億元，南航為57.02億元。其中南航的匯兌損失甚至超過了去年凈利潤，匯率對航企的影響可見一斑。

　　業(yè)內人士分析，隨著大眾旅游時代逐步興起，居民旅游，特別是出境游消費需求持續(xù)旺盛，航空運輸業(yè)有望繼續(xù)保持較高的增長速度。在這個背景下，各大航空公司都加緊了國際航線的布局。

　　國航董事長蔡劍江在年報致辭中表示，國航著力布局全球網絡，2015年新開(含復航)65條航線，其中北京至哈瓦那、約翰內斯堡等航線的開通，使國航成為中國唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。

　　東航則通過加強與天合聯盟內外成員的合作以增加聯程中轉機會，拓展國際航線布局，在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達美航空、法荷航、澳航加強了以航線聯營、代碼共享和中轉聯程等為核心的業(yè)務合作。