3月23日，通過網絡了解到南航向代理人發布了“關于優化境內分銷渠道結構的重要通知”，詳細通知內容如下如：
該通知實在是刺激，通知明確了南航“新一代”代理人的條件，可以說對代理人進行了大重構。關于通知，有如下內容想要嘮叨幾句：
一、“代理人必須擁有旅行社、自營銷售網站、固定企業客戶和呼叫中心等自有渠道，方可申請南航授權”。筆者對這句話的理解是，這些條件必須全部具備，才可申請南航授權。通過這個要求，也可以看到，南航希望未來的代理人，是擁有自建銷售渠道的旅游類服務企業，或者差旅服務企業，以往單獨只靠售賣機票的代理人將退出舞臺。特別是其中的“自營銷售網站”，將淘汰非常多的現有代理人。
其實在2013年之前，還是有非常多的代理人，曾考慮自建分銷體系，這就包括自身對同業和旅客的銷售網站，但是，到了2013年，受機票同業B2B平臺以及OTA沖擊市場的影響，代理人若自建分銷系統，是很難將網站發展起來的，無論從流量獲取、網站開發、網站維護、產品豐富度等哪個角度出發，代理人均難與機票同業B2B平臺或OTA抗衡。因此，大部分代理人均放棄了自身銷售渠道的建設與維護，轉為與機票同業B2B平臺或OTA合作，借助這些渠道分銷自身機票產品。而如今要求代理人必須有自營銷售網站，這對很多現有代理人，真是驚天噩耗。如果真的要同時具備這些條件，怕是70%的現有代理人將退出市場。
如果從代理人目前客戶構成來看，大概80%的代理人，客戶構成是60%交易量來自平臺（同業平臺或OTA），20%交易量來自企業客戶，剩下20%來自散客或自身分銷。特別是自2014年第三方支付公司取消授信業務開始，以及平臺票款結算時間等綜合影響，資金壓力越來越大，導致代理人大量放棄企業客戶，而使自己企業客戶占比越來越少，受通知影響，代理人如果重新開始為企業客戶服務，資金壓力將是一個不容忽視的門檻。
而代理人的自身管理系統，以往也是偏重平臺供應機票管理。未來業務構成的調整，將導致代理人自身管理系統重建，也這是不小的一筆費用。好在勝意、517、覓優等企業已經在該方面布局，相信可以為代理人系統調整縮短時間。
而同時具備通知中這些條件的企業，從2014年開始調整機票代理費政策開始，發展到今天。機票已經不是這些單位的贏利點，只是這些單位獲取客戶的一個渠道，以及對客服服務的一個補充。由此推測，南航希望未來代理人是綜合性的差旅服務企業或者旅游企業。
二、通知中第二點，徹底明確了今后代理費的形式以及執行時間，大家關于未來如何盈利的討論，終于有了明確的答復。明確了是按航段給代理費，這與之前流傳的按每張票給代理費是不同的。老機票人應該知道，一張國內票是含兩個航段的，而一張國際票是含4個航段的，按票給和按航段給代理費是不同的，按航段更利好。
但是，至于到底給多少錢？是否全國代理費一致？以及不同代理人是否有差異？暫時仍無結果。還需等待進一步通知。
三、通知中第三點內容信息量有些大，一點點聊
1、整個第三點內容，筆者的理解是，7月1日起，代理人不可以通過任何第三方渠道銷售南航標準產品，如果是南航的打包產品、組合產品，代理人可以在得到南航審批后，在與南航有合作的第三方渠道售賣。那以后豈不是代理人無法在攜程、去哪兒、去啊等平臺上售賣南航單程、往返程、缺口程機票了。而打包產品、組合產品被審批后，可以在指定平臺售賣，那么，哪些平臺未來可以去售賣呢？暫時未知，看來平臺也要擠破腦袋的搶名額啊。那以后各平臺上都沒有代理人賣南航標準產品了，旅客想買這些產品，只能去南航官網買？還是南航會在這些平臺自己直供呢？實在是不解與好奇。
前段時間國航、南航、海航均通知代理人下線去哪兒網供應，當時不知道其它去哪兒網同類企業如何看待這個問題。而今天這個通知，我想大家都在里面了，不知道大家還能坐得住么。而對于OTA企業，有些單位自身是有代理人資質的，這些單位未來是不是都只能自行銷售機票？他們在自己網站上售賣機票，不算在第三方平臺售賣吧？如果這樣，各大OTA你們的人員夠不？呼叫中心人手夠不？是不是都申請好航協代理人資質了？
2、以機票為主體的附加保險，代金券等低價標準化配件機票套餐。筆者的理解是機＋保險、機＋酒等目前的常規套餐，7月1日起代理人也不能在第三方平臺賣了。那以后保險、酒店都只能分開買了？習慣買保險的旅客，我有點替他們著急。
四、看完通知第一至三點內容，第四點內容已經生無可戀了。而最后的時間點要求，也是夠急的，通知是23日發的，要求25日上午12點就要代理人提交材料，這個工作量還是挺大的，不知道又有多少家提交材料都來不及。
另一只靴子總要放下來，今年1月1日開始，機票行業就不斷有大事發生，大家對機票行業新聞甚至已經麻木了，很多人還在糾結是不是要堅持下去，看完這個通知，我想很多人真的不用糾結了。以后代理人的門檻很高，您恐怕門檻都進不去了。
23日晚，不知道有多少代理人會喝上一杯悶酒，為以后的生活不知所措。
特別強調，以上所有通知內容解讀，均為個人理解，不代表任何南航意見，如有疑問，請與發文單位聯系確認。
