【摘要】去哪兒網的解決措施包括：去哪兒網已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格按照航企規范進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規，一經查實，去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰，絕不姑息。同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協會建立聯動機制，就違規代理人信息向航協進行報備，情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。

　　9家航企合力“圍剿”，去哪兒網終于“認輸”。記者了解到，昨日去哪兒網發布了《去哪兒網關于進一步規范代理人銷售行為的聲明》，在聲明中去哪兒網表示，針對多家航司提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題，去哪兒網已展開自查，并啟動新一輪監管升級的舉措。文中同時表示，去哪兒網針對消費者在購票中發生的任何問題，將嚴格執行先行賠付的相關規定，免除消費者的后顧之憂。

　　宣布規范平臺代理

　　據了解，航企封殺從2015年12月31日起，南航、海航帶頭“發難”，率先宣布關閉去哪兒網官方旗艦店、暫停商務合作，昨日進入第七天后，航企陣容增加到南航、東航、國航、海航、川航、首都航空，重慶航空、天津航空以及祥鵬航空共9家，國內主要的航空公司已全部在列。

　　記者采訪了解到，航企與去哪兒網在事件中都各有“損傷”。其中納斯達克上市的去哪兒網股價出現重挫，最高是一日跌幅達到了16.65%。而航企由于關閉官方旗艦店，對直銷收入也有一定的影響。

　　值得注意的是，在南航、海航宣布暫停合作的當日，去哪兒網曾表示雙方矛盾主要是未能就機票展示排序問題達成一致，雙方合作暫停。而在昨日的聲明中，對此去哪兒網只字未提。而是針對航司發難的緣由即消費者大量的投訴，進行了有針對性解決措施。

　　記者了解到，去哪兒網的解決措施包括：去哪兒網已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格按照航企規范進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規，一經查實，去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰，絕不姑息。同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協會建立聯動機制，就違規代理人信息向航協進行報備，情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。

　　未來博弈仍將持續

　　“去哪兒網宣布規范平臺代理，滿足了航企的階段訴求，該事件目前有望得到緩解。”深圳一家航空公司的銷售經理楊先生接受記者采訪時表示，作為機票比價平臺的去哪兒網應該還會繼續采取價格排序加以展示，“最可能是平臺代理商在提供低價機票時，詳細注明與航司改退簽的差異化，通過公開透明的方式減少消費者的投訴，提高滿意度。”

　　而反觀航企，雖然在協力“圍剿”中取得“勝利”，不過航企并未能達到理想的結局。記者采訪了解到，航企斗爭的最終目的還是想提高直銷比例、取得機票的市場定價權，而這一點短期難以實現。“去哪兒等OTA平臺上面聚合了各個航司產品，還有其他旅游、酒店產品可以選擇，更符合消費者的使用需求。”民航專家韓濤表示，這一點航企在用戶細分、產品研發、系統技術等方面還有提升的空間。部分業內人士也表示，目前65%左右的機票通過OTA平臺分銷，平臺仍對機票銷售具有很高的影響力。

　　不過也有專家指出，OTA應該回歸到為航空公司打造有價值的分銷渠道、同時為旅客提供有價值的服務的定位上來，而不是展開與航司的定價權大比拼。只有這樣OTA才能重新成為航司的重要銷售合作伙伴。

　　而民航專家綦琦則表示，航司和OTA“交惡”的局面是雙輸的，但此舉也預示傳統代理費模式需要重建，因為直銷和分銷的博弈對消費者是不利的，并建議固化座位銷售代理費，上線輔助性服務，構筑基于座位+輔助性收費的共贏新模式，同時發揮個性化的產品的分銷優勢，實現共贏。