12月22日，據《華爾街日報》報道，美國第二大航空公司美聯航的管理層存在多個空缺，最關鍵的三位高管其職位前掛著“代理”二字，美聯航是處于“無人駕駛”狀態了嗎？

　　自9月份首席執行官石志輝（Jeff Smisek）及兩名高管離職后，美聯航管理層就一直變化不定，多個職位空缺。繼任CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）在六周后突發心臟病入院。美聯航法律總顧問布雷特·哈特（Brett J. Hart）暫時接掌美聯航，成為代理CEO。

　　哈特表示，他接掌后美聯航仍按照穆諾茨設定的方向前行，將重點放在旅客、員工以及運營的可靠性上。

　　過去幾個月美聯航提升了其航班準點率，10月份航班到達準點率達到87.6%，同比增長10個百分點。美聯航也改善了其咖啡，并重新開始提供免費小吃。

　　美聯航已經與其機務達成了聯合勞動協議，這是2010年美聯航與大陸航空合并之后的首次。美聯航承諾將不會削裁剪小機場的員工，目前正在與飛行員等談判勞動合同。

　　哈特稱，美聯航數個空缺的管理崗位正在招聘。“這是一個偉大的品牌，我們將吸引人偉大的人物。”不過首席財務官的職位需要等穆諾茨歸來后才能確定。“首席財務官需要由在任的CEO來任命。”

　　今年8月份賴德曼（Gerry Laderman）被任命為代理首席財務官。賴德曼具有27年航空從業經驗。美聯航一直在權衡賴德曼與另外幾名外部候選人，但是管理層的變動影響了新首席執行財務官的任命。

　　美聯航副總顧問博林（Thomas Bolling）被任命為代理總顧問，暫時接手哈特的職位。

　　此外美聯航傳播與政府事務執行副總裁與石志輝同時離職，其職位空缺，職能由其他人暫時分擔。而美聯航負責企業傳播的副總裁也于近期離職。

　　美聯航其他一些高管身兼多職。今年初哈特就額外承擔了旅客體驗、呼叫中心以及餐食服務的責任。但鑒于他目前暫領首席執行官的職位，這些職責由首席收益官康普頓（Jim Compton）承擔。集團傳播團隊現在由人力資源處主管邦茲（Mike Bonds）負責。另外一名9月份離職高管的職責由兩名經理分擔。

　　芝加哥高管培訓公司Executive Solutions總裁稱：“我從來沒有見過有如此多的空缺職位，這么多的變化、這么多的不確定。”領導力專家稱，美聯航可能還將會面臨更多高管離去。

　　知情人士稱，穆諾茨先生在感恩節時現身公司運營中心，看起來情況很好。哈特拒絕透露穆諾茨回歸的準確時間。