12月22日，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，美國第二大航空公司美聯(lián)航的管理層存在多個(gè)空缺，最關(guān)鍵的三位高管其職位前掛著“代理”二字，美聯(lián)航是處于“無人駕駛”狀態(tài)了嗎？
自9月份首席執(zhí)行官石志輝（Jeff Smisek）及兩名高管離職后，美聯(lián)航管理層就一直變化不定，多個(gè)職位空缺。繼任CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）在六周后突發(fā)心臟病入院。美聯(lián)航法律總顧問布雷特·哈特（Brett J. Hart）暫時(shí)接掌美聯(lián)航，成為代理CEO。
哈特表示，他接掌后美聯(lián)航仍按照穆諾茨設(shè)定的方向前行，將重點(diǎn)放在旅客、員工以及運(yùn)營的可靠性上。
過去幾個(gè)月美聯(lián)航提升了其航班準(zhǔn)點(diǎn)率，10月份航班到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到87.6%，同比增長10個(gè)百分點(diǎn)。美聯(lián)航也改善了其咖啡，并重新開始提供免費(fèi)小吃。
美聯(lián)航已經(jīng)與其機(jī)務(wù)達(dá)成了聯(lián)合勞動(dòng)協(xié)議，這是2010年美聯(lián)航與大陸航空合并之后的首次。美聯(lián)航承諾將不會(huì)削裁剪小機(jī)場的員工，目前正在與飛行員等談判勞動(dòng)合同。
哈特稱，美聯(lián)航數(shù)個(gè)空缺的管理崗位正在招聘。“這是一個(gè)偉大的品牌，我們將吸引人偉大的人物。”不過首席財(cái)務(wù)官的職位需要等穆諾茨歸來后才能確定。“首席財(cái)務(wù)官需要由在任的CEO來任命。”
今年8月份賴德曼（Gerry Laderman）被任命為代理首席財(cái)務(wù)官。賴德曼具有27年航空從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。美聯(lián)航一直在權(quán)衡賴德曼與另外幾名外部候選人，但是管理層的變動(dòng)影響了新首席執(zhí)行財(cái)務(wù)官的任命。
美聯(lián)航副總顧問博林（Thomas Bolling）被任命為代理總顧問，暫時(shí)接手哈特的職位。
此外美聯(lián)航傳播與政府事務(wù)執(zhí)行副總裁與石志輝同時(shí)離職，其職位空缺，職能由其他人暫時(shí)分擔(dān)。而美聯(lián)航負(fù)責(zé)企業(yè)傳播的副總裁也于近期離職。
美聯(lián)航其他一些高管身兼多職。今年初哈特就額外承擔(dān)了旅客體驗(yàn)、呼叫中心以及餐食服務(wù)的責(zé)任。但鑒于他目前暫領(lǐng)首席執(zhí)行官的職位，這些職責(zé)由首席收益官康普頓（Jim Compton）承擔(dān)。集團(tuán)傳播團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在由人力資源處主管邦茲（Mike Bonds）負(fù)責(zé)。另外一名9月份離職高管的職責(zé)由兩名經(jīng)理分擔(dān)。
芝加哥高管培訓(xùn)公司Executive Solutions總裁稱：“我從來沒有見過有如此多的空缺職位，這么多的變化、這么多的不確定。”領(lǐng)導(dǎo)力專家稱，美聯(lián)航可能還將會(huì)面臨更多高管離去。
知情人士稱，穆諾茨先生在感恩節(jié)時(shí)現(xiàn)身公司運(yùn)營中心，看起來情況很好。哈特拒絕透露穆諾茨回歸的準(zhǔn)確時(shí)間。
（責(zé)任編輯 ：歐云海）
