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    滴滴結盟美國第二大打車軟件 將戰火燒至Uber后院

    2015年09月25日 14:36   來源:證券日報   劉斯會

     

      據張旭介紹,早在Uber進入中國市場時,曾與滴滴快的有過合作意向,Uber提出合作的條件是入股滴滴快的,滴滴快的不同意該方案,故二者未達成一致協議

      跟隨習主席訪問西雅圖的IT企業引來的關注超乎以往,在第八屆中美互聯網論壇期間,滴滴快的分別和美國第二大打車應用軟件Lyft以及全球職場社交平臺領英(LinkedIn)簽署了戰略合作協議。

      在此之前的9月18日,滴滴快的還剛剛宣布與打車應用軟件Lyft公司合作,投資Lyft公司1億美元。

      滴滴快的公關總監和公共事務高級總監葉耘在接受《證券日報》記者采訪時表示,滴滴快的與美國Lyft合作,可以聯通彼此的技術和市場資源以達到一個共同目標,“今后,中國用戶到美國去不需要安裝其它軟件,通過滴滴快的就可以直接導入Lyft的服務,而美國用戶到中國來也可享受到滴滴的服務”。

      在易觀國際分析師張旭看來,滴滴快的這么做的目的是提前布局全球市場,“滴滴快的的業務重點還是在中國,與Lyft的合作是為了提前布局。”

      滴滴棄Uber擇Lyft

      值得注意的是,在與Lyft宣布合作之前,滴滴快的就宣布對美國打車軟件Lyft進行了一億美元的戰略投資,同時參與投資Lyft的機構還包括阿里巴巴、騰訊,以及日本樂天、華爾街著名投資人卡爾·伊坎(Carl Icahn),在這輪投資中,Lyft共融資得10億美元,估值達25億美元。

      Lyft是美國排名第二的共乘叫車服務公司,在美國65個城市運營。僅次于在美國排名第一的共乘叫車服務公司Uber,在Lfyt融資10億美元時,Uber已融得56億美元,估值高達510億美元,滴滴快的這次與Lyft的合作,直接的競爭對手就是打車龍頭軟件Uber。

      據張旭介紹,當初早在Uber進入中國市場時,Uber方面就與滴滴快的有過合作意向,但作為從硅谷走出來帶有“傲嬌”氣質的強勢企業Uber不愿意競爭對手入股自己,其提出合作的條件是入股滴滴快的,滴滴快的不同意該方案,故二者未達成一致協議。

      此番,西雅圖中國互聯網論壇上,滴滴快的合作伙伴只能選擇Lyft,并且合作的前提是在此前滴滴快的已經入股Lyft。

      “這次合作能夠達成,很大程度上在于Lyft的規模沒有Uber那么大,從市值比較上就可見一斑,全球前6名估值最高的打車軟件中,Uber的估值遠遠領先后面5名加起來的市值。”有業內人士補充道。

      而除了與Lyft合作外,滴滴快的會將LinkedIn接入到其順風車平臺,LinkedIn希望能夠在滴滴龐大的用戶基礎上,深化拓展,打造一個新型的職業社群,將LinkedIn的職業發展資源帶入滴滴的生態圈,增強用戶粘性,開拓移動社交的新維度;雙方還將深度融合彼此先進的技術算法;滴滴快的也將委托LinkedIn全面承接滴滴在北美地區的人才招聘和培訓工作,引領中國互聯網企業全球人才建設的新趨勢。

      “滴滴快的產品本身帶有社交屬性,而LinkedIn是最大的職場社交軟件,并且用戶有認證,可以提供更多真實性的保障,也符合滴滴快的在全球化人才方面的需求。”葉耘補充道。

      滴滴的野心

      滴滴快的此次選擇在中美互聯網論壇宣布與美國第二大打車應用Lyft及社交軟件LinkedIn簽署戰略合作協議,時間點抓得十分巧妙。

      有業內人士指出,滴滴快的與Lyft的合作,把戰火燒到了競爭對手Uber的后院:Lyft公司與Uber公司是美國打車應用最主要競爭對手,此前Uber與滴滴快的的戰爭主要發生在中國市場,而中國市場是滴滴快的的大本營。

      對于滴滴快的聯手Lyft,Uber方在后續的擴展方面會有何動作,為此,《證券日報》記者試圖聯系Uber北京方面負責人姜智亞,但截至發稿并未收到回復。

      盡管Uber在全球范圍內擁有較大的市場份額,但在中國市場,滴滴快的仍然占有絕對優勢:80%的市場份額,占領了360個城市,日單量目前有300萬單,Uber在短時間還并不能達到。

      據了解,除了聯手美國打車軟件Lyft外,滴滴快的還在東南亞布局其它打車軟件,8月19日,東南亞打車應用軟件Grabtaxi宣布完成3.5億美元融資,寇圖資本、中國投資有限責任公司和滴滴快的參與投資,本輪融資完成后,GrabTaxi累計已獲得7億美元融資。

      GrabTaxi于2012年推出,目前覆蓋6個國家的26個城市,在東南亞地區擁有超過11萬名司機。滴滴快的全球布局的另一動作則是與Lyft、新加坡GrabTaxi以及印度同行Ola商談擴大聯盟事宜。有媒體報道稱,這一聯盟的目的不言而喻,在全球范圍內阻擊Uber。對于滴滴而言,這一聯盟的意義還在于貼上國際化的標簽,提高公司估值。

      盡管如此,在張旭看來,滴滴快的目前的業務還是主要以中國市場這邊為重點,聯手美國打車軟件Lyft以及投資東南亞等打車軟件GrabTaxi只不過是提前布局,“滴滴快的在中國已經擁有了較大的體量,到時候市場到一定規模再考慮海外擴張布局會較晚,滴滴與美國等國家的合作是為了提前打基礎。”

      而滴滴快的方面顯然更著急,葉耘表示,在與Lyft實現互通合作方面希望能越早落地越好。


    (責任編輯 :徐晶慧)

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