原標(biāo)題：滴滴快的高價“搶人”誰買單
“最近每天可以從快的打車拿到150元的額外補(bǔ)貼，如果乘客發(fā)出訂單之后，當(dāng)時沒有司機(jī)接單，快的打車就會給之后接單的司機(jī)補(bǔ)貼，每單20多元的補(bǔ)貼很正常。”
“為提升您的叫車體驗，本單除正常車費外，我們?yōu)槟o司機(jī)額外加價7元”，最近乘客在通過打車軟件叫車，下車結(jié)算后都會收到一個短信，不少乘客在微信朋友圈里曬短信照片，有網(wǎng)友打趣說，“我這得欠滴滴/快的多少人情呀？”
乘客：快的和滴滴硬塞“代金券”
最近，滴滴打車和快的打車又開始了新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，先是快的打車給北京、上海的乘客送來了“立減起步價”的代金券，用戶當(dāng)天使用快的打車支付車費時選擇該代金券，就能享受到立刻減去起步價的福利。隨后滴滴打車快速跟進(jìn)，滴滴打車用戶在“我的錢包”里很快收到了“15元”的代金券。
按照以往補(bǔ)貼大戰(zhàn)的慣例，雙方叫陣從不會在第一回合就停止，不久，快的和滴滴又紛紛硬塞給乘客多張8至10元金額不等的“代金券”。
的哥：誰給的補(bǔ)貼多就接誰單多
打車軟件在給乘客大發(fā)補(bǔ)貼的同時，當(dāng)然也不會忘記給司機(jī)撒錢。如果沒有司機(jī)積極接單，乘客雖然口袋里裝著代金券也仍然打不到車。快的打車先是宣布，使用其客戶端參與活動的用戶，若等待超過60秒仍沒有司機(jī)接單，將獲得一個“撫慰紅包”。出租車司機(jī)陸師傅告訴北京青年報記者：“除了正常車費之外，最近每天可以從快的打車拿到150元的額外補(bǔ)貼，如果乘客發(fā)出訂單之后，當(dāng)時沒有司機(jī)接單，快的打車就會給之后接單的司機(jī)補(bǔ)貼，每單20多元的補(bǔ)貼很正常。”“我一個車友，他還拿到過每單50多元的補(bǔ)貼”，“快的打車一天還會放出幾單128元的補(bǔ)貼大單，這個和抽獎一樣要有運氣才行。”
一位乘客說：“最近，有一次從團(tuán)結(jié)湖到朝陽門附近，打車費也就18元，這么近的活兒，司機(jī)一般都不愛接，我先在路邊揚(yáng)手，沒人理我，后來我又叫了快的打車，一開始也沒人接單，但過了一小會兒，就有司機(jī)接單，原來快的打車給他補(bǔ)貼9元。”
滴滴打車也不甘示弱。北青報記者了解到，最近滴滴除了正常的加價補(bǔ)貼之外，還對司機(jī)發(fā)放了66元、88元、118元的高額驚喜獎勵，號稱出1億元補(bǔ)貼司機(jī)。“搶單越多，獲得高額獎勵訂單的概率越高。”
除了以上補(bǔ)貼之外，快的打車給每天接單超過4單的司機(jī)另外再補(bǔ)貼15元，滴滴打車則是司機(jī)每天接單達(dá)到16單給予22元的獎勵。陸師傅告訴記者：“目前對于兩大打車軟件，不少司機(jī)都是兩個都用，誰給的補(bǔ)貼多，就接單多一些。”
釋疑：投資人“財大氣粗”買單補(bǔ)貼大戰(zhàn)
事實上，在此次打車軟件發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)之前，過去的幾個月中，兩家公司為了爭奪市場份額已經(jīng)燒掉了二三十億元。滴滴打車和快的打車對乘客和司機(jī)都如此“慷慨”，那么到底是誰在買單呢？
根據(jù)雙方披露的信息，快的打車日前宣布，公司已完成新一輪總額6億美元的融資，由國際知名投資機(jī)構(gòu)軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)以及老虎環(huán)球基金也參與了此次投資。滴滴打車此前也宣布公司獲得新一輪超過7億美元融資，由淡馬錫、DST及騰訊主導(dǎo)投資。可見，打車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)不斷升級，最后出錢的還是投資人，在一輪又一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)難分勝負(fù)的情況下，投資人一定要“財大氣粗”才行，畢竟有錢才可以如此任性。
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一號專車：從未收過“份子錢”
近日有媒體報道稱，某些專車服務(wù)提供商已開始向司機(jī)收取每月固定數(shù)千元的“份子錢”。快的打車昨天回應(yīng)稱，作為其旗下的中高端專車服務(wù)，一號專車自身并不擁有車輛和司機(jī)。與其他專車服務(wù)提供商不同，快的一號專車自2014年7月上線至今，從未向司機(jī)收取過所謂的“份子錢”，未來也不會。
據(jù)介紹，一號專車將用車需求和租賃車輛有效匹配起來，大幅提高城市出行效率。作為信息整合方，只按照訂單收取技術(shù)服務(wù)費，約為每單車費的10%-15%。快的一號專車的司機(jī)按照多勞多得、少勞少得的原則獲得相應(yīng)的收入，這和出租車司機(jī)上繳給出租車公司的固定承包費迥然不同。
（責(zé)任編輯 ：羅燕）
