記者26日從北京市重大項目辦獲悉，軌道交通西郊線萬安公墓站至頤和園西門站區段26日開始動車調試，這是繼S1線石龍路站至石門營車輛段、燕房線后，第3條在6月進行動車調試的線路。今年計劃年內開通的3條線路已全部進入動車調試階段，為年底通車試運營奠定基礎。

　　據介紹，西郊線是北京市第一條現代有軌電車，列車車長32.35米，共由5個模塊鉸接組成，內含58個座位，單次載客量可達350人左右，適應多種供電模式，最高運行時速為70公里。

　　西郊線全長約9公里，設車站6座，與已運營10號線巴溝站銜接換乘，是一條服務于西郊風景區，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專用軌道交通線路。該線路開通運行后，能有效緩解西郊地區的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地，出行十分便利。

　　S1線是北京市首條中低速磁浮線路，最高運行時速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數為1032人，通車后會有10組列車用于日常運營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運行過程中震動小、舒適平穩，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。

　　S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區段，可進一步加強北京西部地區與中心城區的聯系。全線開通后可加快促進新首鋼產業升級改造，進一步帶動整個京西地區轉型發展。

　　燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運行線路。它是按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別（GoA4）進行建設的，是基于現代計算機、通信、控制和系統集成等技術實現列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統，也代表著國際城市軌道交通發展的主方向。

　　燕房線最高運行時速可達80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。該線共設9座車站，開通后將方便房山西部地區和燕化地區市民出行，進一步加強燕房組團、良鄉組團與中心城區的交通聯系，提升沿線地區人民群眾的生活品質，對于帶動北京南城燕山地區和房山地區的發展具有重要意義。（孔祥鑫、王化娟）