中新網(wǎng)杭州8月10日電 (記者 施佳秀)在杭州市西湖區(qū)之江板塊上班的單先生今天有點(diǎn)坐不住，他想趕緊下班去體驗(yàn)下新開通的快速路，因?yàn)檫@條路的開通意味著將來(lái)他的上下班時(shí)間會(huì)大大縮短。
令單先生坐不住的快速路正是杭州四縱五橫中的最西一“縱”，今天(10日)上午10點(diǎn)，紫之隧道、紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨線橋)、之浦路(楓樺路跨線橋、麥嶺沙立交)正式開通。
單先生住在杭州城西的三墩，以前在快速路沒有開通的時(shí)候，他基本每天都要6點(diǎn)起來(lái)上班，路上要耽擱近1個(gè)小時(shí)，一天來(lái)回加起來(lái)，兩個(gè)小時(shí)都泡在了路上，紫之隧道等路的開通簡(jiǎn)直是他的“福音”。
紫之隧道工程由杭州市城投集團(tuán)投資建設(shè)，南起之浦路、北至紫金港路，由三座隧道、兩座橋涵組成，全長(zhǎng)14.4千米，累計(jì)開挖總長(zhǎng)30691米，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí)，是目前中國(guó)最長(zhǎng)的城市隧道群。
談到該隧道開通的好處，紫之隧道副總指揮兼總工程師傅翼說，以前從城西到城南，司機(jī)多走的是景區(qū)隧道，特別容易出現(xiàn)擁堵，時(shí)間很不可控，紫之隧道的開通，對(duì)城西的西溪、三墩、留下等片區(qū)與城南的之江、轉(zhuǎn)塘乃至錢江新城來(lái)說，出行都更加便捷了。
的確，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，沿著紫金港路行駛，進(jìn)入紫金港南隧道，2分鐘左右就能看到紫之隧道的入口，沿著紫之隧道行駛，10多分鐘后，就能出紫之隧道到達(dá)之浦路，全程非常通暢。
傅翼說，整個(gè)隧道的建成，不僅能夠完善路網(wǎng)，給老百姓出行提供便捷，還能促進(jìn)城市的發(fā)展。
紫之隧道等是杭州今年通車的快速路的縮影。就在上個(gè)月，“四縱五橫”快速路網(wǎng)最北一橫、全長(zhǎng)約6.4公里的石祥路高架(豐慶路-儲(chǔ)鑫路)建成通車。自此，城北地區(qū)建設(shè)里程最長(zhǎng)、功能最強(qiáng)的東西向通道留石快速路全線打通，并與上塘高架、秋石高架等主要南北向快速路無(wú)縫銜接。
在杭州市建委黨委書記、主任丁狄剛看來(lái)，G20峰會(huì)對(duì)杭州市政交通基礎(chǔ)設(shè)施而言既是壓力、也是動(dòng)力。以服務(wù)保障峰會(huì)為契機(jī)，對(duì)照城市國(guó)際化的目標(biāo)，查找短板、彌補(bǔ)不足，全面提升城市基礎(chǔ)設(shè)施保障水平，改善廣大市民交通出行條件，是他們的目的與愿望。
隨著各大快速路工程的開通，杭州城區(qū)內(nèi)的快速路框架已經(jīng)形成。
杭州市建委城建處副處長(zhǎng)丁震強(qiáng)介紹稱，杭州的快速路規(guī)劃總長(zhǎng)270公里，去年年底按快速路標(biāo)準(zhǔn)建成128公里，完成總規(guī)劃的48%，隨著今天最西邊“一縱”的建成通車，目前快速路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到182.23公里，占規(guī)劃的68%。
丁震強(qiáng)表示，幾個(gè)快速路項(xiàng)目建成之后，在G20峰會(huì)前，老百姓會(huì)有一定的獲得感，“城東城北城西全部有快速通道了，我們整個(gè)路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)可以得到發(fā)揮，(快速路)不是只有一條道，(它)可以通過節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換到其他快速路上，這樣的話(擁堵)肯定有所改善�！�
正如其所說，快速路網(wǎng)的形成讓老百姓受益匪淺。專車司機(jī)江師傅就說，紫之隧道開通后，以后去之江和三墩之間送客人將更加方便。
單先生笑言，隨著各大快速路的開通，現(xiàn)在明顯感覺到整個(gè)杭州市區(qū)都通暢了很多，他也更愿意出門了，“以后會(huì)擁有更多自己的時(shí)間，而不是花費(fèi)在道路上。”(完)
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