中新網北京8月11日電 (記者 杜燕)北到昌平的朱辛莊，南至大興的瀛海，全長約50公里的北京地鐵8號線貫通京城南北。據悉，8號線三期將分南北段開通，其中中國美術館站到珠市口站的北段工程暫未確定開通時間，珠市口站至瀛海站計劃2018年年底開通。

　　今天，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，北京地鐵8號線一期工程(奧運支線)于2008年7月19日開通(其中奧體中心站于2008年10月9日開通)，并直接服務于北京奧運會。2011年10月15日一期工程停運改造施工。二期工程北段于2011年12月31日開通；二期工程南段(北土城——鼓樓大街)于2012年12月30日開通(安德里北街站于2015年12月26日開通)；二期工程南段(鼓樓大街——南鑼鼓巷)、昌八聯絡線(回龍觀東大街——朱辛莊)于2013年12月28日開通。

　　作為關鍵的第三期工程正在抓緊建設中。據介紹，8號線三期將分南北段開通，其中中國美術館站到珠市口站的北段工程暫未確定開通時間，預計在2018年之后；珠市口站至瀛海站計劃2018年年底開通。

　　原計劃為二期線路終點站的中國美術館站，因為諸多施工難點，未能與二期線路一起開通。記者了解到，目前，中國美術館站正在加緊建設，頭頂四通熱力小室、腳踏既有6號線、側穿百年老建筑——北京地鐵八號線8標最大的三只“攔路虎”，日前被中鐵十六局集團的建設者全部清除，計劃明年年底完成土建工程。

　　據中鐵十六局集團相關負責人介紹，中國美術館站施工需下穿東南西北四個方向的管線，同時，車站主體還要垂直上穿既有地鐵6號線東四—南鑼鼓巷盾構區間，車站底板與盾構區間豎向最小距離0.27米。車站主體的施工就夾在兩個一級風險源當中，既要防止上方土體下沉出現管線彎折的險情，又要擔心下部既有線區間隧道上浮，導致地鐵運營受阻等危險。

　　負責人表示，經過采取一系列施工手段，現場加密沉降觀測點來加強過程監控，最終成功穿越后，據監測，熱力管線底板下沉不到15毫米，既有6號線道床上浮僅0.15毫米。

　　此外，該站還需下穿北京市重點保護文物建筑金帆音樂廳。建于1922年金帆音樂廳是北京市近代重要的歷史性建筑之一，其主體為石灰砂漿砌成的磚結構，地上3層，地下1層，房屋自身存在較為嚴重的老化和損傷，變形控制指標限于10毫米內。8號線中國美術館站站后折返線區間要側穿金帆音樂廳及附屬住宅樓，兩者最近水平距離僅為1.2米，施工難度極大。

　　從2015年4月30日，隧道挖至金帆音樂廳15米處即封閉施工面停止開挖，隨后施工方經過多次方案論證會，確定了在結構外側、洞內采用多重保護方案。2015年10月重啟施工后，參建人員嚴格按照方案和工序進行，結構變形沉降控制在7毫米以內，成功下穿金帆音樂廳，成為了城市建設中完美保護文物的典范。(完)