中新網(wǎng)北京8月11日電 (記者 杜燕)北到昌平的朱辛莊，南至大興的瀛海，全長約50公里的北京地鐵8號線貫通京城南北。據(jù)悉，8號線三期將分南北段開通，其中中國美術(shù)館站到珠市口站的北段工程暫未確定開通時間，珠市口站至瀛海站計劃2018年年底開通。
今天，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，北京地鐵8號線一期工程(奧運支線)于2008年7月19日開通(其中奧體中心站于2008年10月9日開通)，并直接服務(wù)于北京奧運會。2011年10月15日一期工程停運改造施工。二期工程北段于2011年12月31日開通；二期工程南段(北土城——鼓樓大街)于2012年12月30日開通(安德里北街站于2015年12月26日開通)；二期工程南段(鼓樓大街——南鑼鼓巷)、昌八聯(lián)絡(luò)線(回龍觀東大街——朱辛莊)于2013年12月28日開通。
作為關(guān)鍵的第三期工程正在抓緊建設(shè)中。據(jù)介紹，8號線三期將分南北段開通，其中中國美術(shù)館站到珠市口站的北段工程暫未確定開通時間，預(yù)計在2018年之后；珠市口站至瀛海站計劃2018年年底開通。
原計劃為二期線路終點站的中國美術(shù)館站，因為諸多施工難點，未能與二期線路一起開通。記者了解到，目前，中國美術(shù)館站正在加緊建設(shè)，頭頂四通熱力小室、腳踏既有6號線、側(cè)穿百年老建筑——北京地鐵八號線8標(biāo)最大的三只“攔路虎”，日前被中鐵十六局集團的建設(shè)者全部清除，計劃明年年底完成土建工程。
據(jù)中鐵十六局集團相關(guān)負責(zé)人介紹，中國美術(shù)館站施工需下穿東南西北四個方向的管線，同時，車站主體還要垂直上穿既有地鐵6號線東四—南鑼鼓巷盾構(gòu)區(qū)間，車站底板與盾構(gòu)區(qū)間豎向最小距離0.27米。車站主體的施工就夾在兩個一級風(fēng)險源當(dāng)中，既要防止上方土體下沉出現(xiàn)管線彎折的險情，又要擔(dān)心下部既有線區(qū)間隧道上浮，導(dǎo)致地鐵運營受阻等危險。
負責(zé)人表示，經(jīng)過采取一系列施工手段，現(xiàn)場加密沉降觀測點來加強過程監(jiān)控，最終成功穿越后，據(jù)監(jiān)測，熱力管線底板下沉不到15毫米，既有6號線道床上浮僅0.15毫米。
此外，該站還需下穿北京市重點保護文物建筑金帆音樂廳。建于1922年金帆音樂廳是北京市近代重要的歷史性建筑之一，其主體為石灰砂漿砌成的磚結(jié)構(gòu)，地上3層，地下1層，房屋自身存在較為嚴(yán)重的老化和損傷，變形控制指標(biāo)限于10毫米內(nèi)。8號線中國美術(shù)館站站后折返線區(qū)間要側(cè)穿金帆音樂廳及附屬住宅樓，兩者最近水平距離僅為1.2米，施工難度極大。
從2015年4月30日，隧道挖至金帆音樂廳15米處即封閉施工面停止開挖，隨后施工方經(jīng)過多次方案論證會，確定了在結(jié)構(gòu)外側(cè)、洞內(nèi)采用多重保護方案。2015年10月重啟施工后，參建人員嚴(yán)格按照方案和工序進行，結(jié)構(gòu)變形沉降控制在7毫米以內(nèi)，成功下穿金帆音樂廳，成為了城市建設(shè)中完美保護文物的典范。(完)
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
