原標(biāo)題：每趟航班起降時刻都像是一部驚險大片
18歲到民航工作，從一名普通工人做到全局上下都離不開的專家型人才，陳劍用了28年。在民航華東空管局浙江分局，陳劍是“寶貝”，因為他幾乎“什么都懂”、“什么都精通”。
作為一名資深空中管制員，每天指揮上百架飛機起起落落，這是一份“出不得一絲差錯”的工作。每趟航班起飛、降落，都是一趟驚險的旅程，“感覺像在演驚險大片。”
陳劍就像一枚釘子，他時時用工匠精神要求自己，在這個枯燥而刺激的工作崗位上，作出了不平凡的貢獻(xiàn)。
從管制員的“傳話筒”做起
他制止了兩起可能的事故
1970年出生的陳劍是杭州人，1988年高中畢業(yè)后招工進(jìn)入原民航浙江省管理局工作。
他的第一份工作，是跟著師傅做報務(wù)員。這是一種現(xiàn)在已經(jīng)幾乎消失的工種，主要任務(wù)就是收發(fā)電報。但在當(dāng)年，卻是個十分重要的崗位，技術(shù)含量很高。
不到半年，陳劍就成了一名優(yōu)秀的報務(wù)員。
1989年陳劍調(diào)崗從事話務(wù)工作。話務(wù)工作簡單說，就是將管制員的指令通過超短波等，一字不漏地向機組傳達(dá)，直接影響飛行安全。
實際上，一名優(yōu)秀的話務(wù)員，不僅僅是承擔(dān)一個傳話筒的功能。
在工作時，陳劍對管制員的命令，總喜歡刨根問底。“話務(wù)員必須有敏銳的觀察力，正確理解管制員的意圖和指令才行。”
做了兩年話務(wù)工作，陳劍糾正了兩起管制員指令錯誤，從而避免了可能造成的飛行事故。
每天上百架飛機起起落落
“命運”全掌握在管制員手上
1991年9月，陳劍被選送到民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，成為一名航空管制班的插班生。雖然只學(xué)習(xí)了一年，但他的表現(xiàn)并不輸給正規(guī)的院校生，各科成績均名列前矛。
陳劍回到單位從事航空管制工作，正常情況下，一名管制員需要見習(xí)一年才能“單干”，而他通過努力，只用了三個月就能獨立勝任工作了。很快，因為表現(xiàn)優(yōu)異，陳劍被破格提干，從一名工人成為了一名干部，這在當(dāng)年浙江的民航圈，算是一樁大新聞。
“做航空管制員，每天的工作都是全新的，這是這份工作最大的樂趣所在。”陳劍說。這是一份既枯燥又刺激的工作，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)踏實，還需要果斷的處置能力。
在從事管制工作的22年里，陳劍不僅完成了每年的重大航空運輸活動保障任務(wù)，還多次正確、果斷處置航空器特情和飛行沖突，避免了可能發(fā)生的不安全事件，多次受到上級空管部門的通報表彰和獎勵。
2009年5月5日，某航班執(zhí)行長春至杭州任務(wù)，該航班在杭州蕭山機場著陸時，航跡偏離了跑道兩公里。此時正在值班的陳劍及時發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時，航班距離跑道入口只有8.2公里，高度僅200米，情況十分危急。陳劍當(dāng)機立斷，立即命令管制席指揮該航班左轉(zhuǎn)航向360度，上升到1200米后再調(diào)整復(fù)降。
陳劍的果斷處置，成功避免了一起可能發(fā)生的嚴(yán)重事故，受到表彰。
作為一名管制員，每天指揮著一趟趟航班起飛降落，其過程就像在上演一出出驚險電影。稍有疏忽，就可能出大事。
因為經(jīng)驗豐富懂得多，陳劍被稱為浙江空管分局的“鎮(zhèn)局之寶”，很多重要的任務(wù)都由來擔(dān)綱。
對待工作，這位資深管制員力求做到精益求精。一輩子專注做一份事業(yè)，行業(yè)才會可持續(xù)發(fā)展，只有不忘初心才能方得始終。他說，這就是民航工作的工匠精神。
本報記者 楊業(yè) 本報通訊員 胡偉泉
