如火如荼的網(wǎng)約車，在走出瘋狂補(bǔ)貼后，卻被曝拖欠費(fèi)用。11月20日，北京商報(bào)記者獨(dú)家獲悉，易到用車已拖欠客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司（以下簡稱“河北中銳”）費(fèi)用達(dá)200多萬元，共有五六家類似的供應(yīng)商被拖欠費(fèi)用，截至今年9月，拖欠的費(fèi)用總額達(dá)5000萬元。
欠款高達(dá)5000萬
今年3月，為企業(yè)提供呼叫中心運(yùn)營的河北中銳成為易到用車的合作伙伴，這對(duì)于中銳來講，如同傍上了金主。但是，事實(shí)并非如此。河北中銳不僅沒有收到預(yù)計(jì)的利潤，易到用車方面一直拖欠費(fèi)用，甚至無法支付工人工資。
按照河北中銳與易到在合作之初簽訂的合同，根據(jù)提供的客服服務(wù)，易到用車應(yīng)該按月結(jié)款。但簽訂合同后，河北中銳先后共結(jié)款400萬元左右，仍拖欠200萬元。
僅提供客服服務(wù)的供應(yīng)商中，遭到易到用車拖欠貨款的并非河北中銳一家。易到用車發(fā)展最好的時(shí)候，最多有1500人在線提供客服服務(wù)，涉及的供應(yīng)商達(dá)有五六家。“截至今年9月，易到用車欠我們這些供應(yīng)商的費(fèi)用總額達(dá)5000萬元，其中，有的企業(yè)被拖欠的費(fèi)用近千萬。”河北中銳負(fù)責(zé)人陳昶抱怨著。
“確實(shí)存在未支付客服承包商的現(xiàn)象，之所以拖欠是因?yàn)橐椎接密嚨娜谫Y還沒到賬。”面對(duì)拖欠貨款一事，易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人楊昭并沒有向北京商報(bào)記者否認(rèn)，但對(duì)于具體欠款數(shù)額，楊昭表示無法準(zhǔn)確告知。“本月底可能會(huì)有資金到賬，將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)。”
對(duì)于楊昭的承諾，陳昶并不買賬。“他們從6月就說會(huì)還清欠款，但一直拖到現(xiàn)在還沒有還。”陳昶直言，剛開始合作時(shí)結(jié)款會(huì)延遲一個(gè)月左右，但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元，目前僅結(jié)算了40萬元，還有克扣的20余萬元。
不過，易到用車11月20日給北京商報(bào)記者回應(yīng)稱，易到已于今年8月終止與河北中銳合作，因尚有事宜未處理完結(jié)，因此部分剩余尾款未結(jié)清。
補(bǔ)貼減少顯困境
易到用車與供應(yīng)商的糾紛只是易到運(yùn)營中的一個(gè)側(cè)面。一位從事網(wǎng)約車服務(wù)的李師傅表示，目前，他收到易到用車的訂單相對(duì)滴滴來說還是少了些，稍微偏一點(diǎn)的地方易到就很難接到單。而另一位王師傅則表示，他的朋友原來是使用易到接單的，但現(xiàn)在都不跑網(wǎng)約車了。在乘客的體驗(yàn)方面，也有用易到的消費(fèi)者表示很難約到車。
不難發(fā)現(xiàn)，易到已經(jīng)陷入了一個(gè)循環(huán)，由于易到乘客找不到易到的車，選擇其他品牌或者其他方式出行，乘客減少導(dǎo)致易到用車的司機(jī)改用其他網(wǎng)約車平臺(tái)，乘客就更難打到易到的車。
其實(shí)，易到用車經(jīng)營困難已經(jīng)不是一天兩天了。易到用車2010年5月成立，是中國第一家提供網(wǎng)約車平臺(tái)，但易到用車并沒有成為行業(yè)的老大。易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，在國內(nèi)網(wǎng)約車服務(wù)中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。
由于經(jīng)營遇到問題，易到用車一直在尋求出售。曾有傳聞稱百度將投資易到用車，但最后并沒有談妥。2015年端午節(jié)后，易到用車更是被曝出“大幅裁員”。
在走投無路的時(shí)候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。
依賴資本解藥
除了經(jīng)營難，易到用車一直受到資金緊張、融資困難困擾。2011年8月易到獲得來自晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資千萬級(jí)美元的A輪融資；2013年4月獲得了來自寬帶資本的數(shù)千萬美元B輪融資；隨后，易到用車獲得了攜程領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資；2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。
目前滴滴估值將達(dá)250億美元，而Uber估值更是超過500億美元。根據(jù)日前報(bào)道，易到準(zhǔn)備新三板上市，估值只有170億元人民幣。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示，目前只能寄希望有大規(guī)模的資金注入。有了資金注入，就可以通過價(jià)格競爭的方式獲得用戶和司機(jī)。“但客戶的忠誠度是很低的，只要有更低的價(jià)格出現(xiàn)，客戶還會(huì)去其他企業(yè)。”于斌認(rèn)為。
易到技術(shù)副總裁張凡日前表示，過去幾個(gè)月，易到用車試圖完成融資目標(biāo)，但未能成功。不過，此言論隨即被易到官方否認(rèn)。
北京商報(bào)記者 吳文治 李振興
