截至昨天（11日）上午，傅先生仍未就機(jī)票問題與攜程網(wǎng)達(dá)成一致。1月7日，傅先生在日本一機(jī)場乘機(jī)時(shí)，被告知自己通過攜程網(wǎng)訂的機(jī)票系通過他人積分兌換，最終傅先生在配合機(jī)場工作人員調(diào)查后，重新購買全價(jià)機(jī)票返程。11日，攜程對此作出回應(yīng)稱，此事是由于供應(yīng)商違規(guī)操作，私自以積分兌換機(jī)票所致。攜程愿退一賠三彌補(bǔ)乘客。
■乘客
先后所購兩張機(jī)票均無法登機(jī)
據(jù)傅先生回憶，1月7日下午1點(diǎn)多，他在日本出差結(jié)束后，前往東京羽田機(jī)場乘飛機(jī)回北京。在一名日本友人陪同下辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，柜臺(tái)工作人員告知他的機(jī)票無效。
傅先生很納悶，機(jī)票是在國內(nèi)時(shí)助理通過攜程旅行網(wǎng)為他預(yù)訂，在通過助理與攜程進(jìn)行聯(lián)系后，攜程當(dāng)即重新為傅先生出了一張機(jī)票。但緊接著，柜臺(tái)工作人員開始反復(fù)詢問傅先生機(jī)票是否為他自己預(yù)訂，并問他是否認(rèn)識一位名叫“石垣”的日本人。溝通后傅先生得知，自己這張機(jī)票是名叫“石垣”的日本乘客用積分兌換的，因此，只有他的直系親屬或配偶可以使用。
傅先生隨即聯(lián)系了攜程客服，沒想到對方竟讓他告知柜臺(tái)工作人員自己認(rèn)識這名日本人，但傅先生并不認(rèn)識此人。
再三跟柜臺(tái)工作人員解釋后，對方始終不相信傅先生是通過官方平臺(tái)正常購買的機(jī)票。傅先生隨后又聯(lián)系了日本航空公司客服，對方稱這張機(jī)票并非日航公司所出，而是通過積分兌換后由英航所出。
問題始終無法解決，機(jī)場方面隨后派出安保人員以及日航相關(guān)工作人員請傅先生配合進(jìn)行調(diào)查。盡管傅先生反復(fù)重申自己確實(shí)是通過官方平臺(tái)正常購票，對方始終半信半疑。在前后折騰了近3小時(shí)后，傅先生最終重新購買機(jī)票乘機(jī)回國，但卻因此在日航留下了不良信用記錄。“就因?yàn)檫@個(gè)事，我被看成是一個(gè)偷積分的小偷，之前享受的所有會(huì)員禮遇都沒有了。”
拒絕賠償并要求攜程書面道歉
昨天，談及此事，傅先生仍然感到很生氣。他告訴記者，攜程曾表示愿意給予三倍賠付，金額共計(jì)8600余元，但從日本回北京的全價(jià)機(jī)票就要9000多元。更讓他生氣的是，他要求攜程方面能夠給出書面的道歉，或者陪他向日本機(jī)場方面做出澄清，以恢復(fù)他的信用，但攜程方面至今未給出回應(yīng)。
傅先生表示，他拒絕賠償，因?yàn)樗男庞煤妥饑?yán)不止這些錢。“如果還是沒有結(jié)果，我會(huì)通過訴訟手段解決問題。”
日本航空公司客服人員表示，此前就曾接到過多起乘客的類似投訴。通常此種情況下，乘客的機(jī)票并非日航所出，而是出自其他航空公司，且多為乘客通過類似攜程的購票平臺(tái)訂購，可能是某些供應(yīng)商利用積分兌換出售機(jī)票。
■攜程回應(yīng)
已經(jīng)處罰相應(yīng)票臺(tái)將加強(qiáng)監(jiān)管
昨天下午，攜程公司相關(guān)工作人員告訴記者，攜程公司已對此事進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查明，該乘客預(yù)訂的機(jī)票由供應(yīng)商出票，由于供應(yīng)商違規(guī)操作，私自以積分兌換機(jī)票，導(dǎo)致乘客無法登機(jī)。得知該情況后，攜程致電旅客致歉，在退還旅客機(jī)票全款的同時(shí)，也提出對旅客做相應(yīng)的補(bǔ)償。目前，攜程已經(jīng)與該票臺(tái)停止合作，并對票臺(tái)做了相應(yīng)處罰。
同時(shí)，該工作人員稱，事發(fā)后，攜程已第一時(shí)間展開自查，并進(jìn)一步加強(qiáng)對供應(yīng)商的監(jiān)管，對于違規(guī)票，包括積分兌換、棄程等行為，將對供應(yīng)商嚴(yán)厲處罰。對出行受影響的旅客，攜程將執(zhí)行退一賠三的補(bǔ)償。
■業(yè)內(nèi)人士
攜程作為平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任
中國未來旅行研究會(huì)副會(huì)長劉思敏表示，此次事件票務(wù)供應(yīng)商應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，而攜程作為平臺(tái)有連帶責(zé)任，而且應(yīng)該有先行賠付的義務(wù)。“目前各大平臺(tái)中都會(huì)有大大小小的供應(yīng)商，它們的品質(zhì)良莠不齊，而積分換機(jī)票這種事情以前也出現(xiàn)過，屬于供應(yīng)商投機(jī)取巧鉆行業(yè)政策的空子。”
消費(fèi)者遇到這種情況應(yīng)該理性維權(quán)，可以去旅游主管部門的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行投訴。此外，類似攜程這種大的平臺(tái)也應(yīng)該對劣質(zhì)供應(yīng)商加強(qiáng)監(jiān)管并進(jìn)一步加大處罰力度。
對旅客來說，在購買機(jī)票等旅行產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)參考各個(gè)平臺(tái)上對供應(yīng)商的相應(yīng)評分及點(diǎn)評機(jī)制。選擇出票量較大、有品牌的供應(yīng)商，不能一味貪圖低價(jià)。在簽訂電子合同時(shí)，應(yīng)看清楚具體條款、票號等，出發(fā)之前到相應(yīng)航空公司官網(wǎng)進(jìn)行查實(shí)，盡可能地避免類似情況發(fā)生。雖然目前很多ota對供應(yīng)商的違規(guī)操作有相應(yīng)的處罰，對旅客也有一定的補(bǔ)償措施，但事后的維權(quán)還是相對麻煩，應(yīng)未雨綢繆，以免影響自己的行程。”(衛(wèi)張寧 田虎 楊柳 張恒)
