減少中間環(huán)節(jié) 直接面向客戶
航企“擠壓”機票代理業(yè)務(wù)
6月13日，東航宣布其國內(nèi)航線將于今年7月8日起增加登機牌顯示票價功能。從今年2月至今，已有國航、南航等7家航空公司先后推出登機牌顯示票價功能。航空公司方面表示，此舉旨在“維護廣大旅客的知情權(quán)，提高機票銷售價格的透明度，使旅客方便有效地獲取真實票價信息”。民航業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)諸多航企的這一舉動，反映出減少中間環(huán)節(jié)、直接面向客戶發(fā)展直銷業(yè)務(wù)將是大勢所趨。
目前，我國機票銷售采取的是航空公司直銷和代理分銷這兩種形式。代理分銷商的客戶資源和分銷能力，以及節(jié)省場地人工等降低成本的特點為航空公司所看重。在很長一段時間內(nèi)，航空公司在機票銷售方面對代理的依賴很大，除了支付給代理固定的國內(nèi)、國際出票代理費外，往往還有各種前返、后返銷售獎勵。代理銷售產(chǎn)生的費用與日俱增，占比甚至超過了航空公司的利潤率。
在這種局面下，“提直降代”成為航空公司銷售方式轉(zhuǎn)型的方向。行業(yè)管理部門的具體要求，也加速了市場調(diào)整的節(jié)奏。2015年，國資委對國內(nèi)幾家主要航空公司提出“提直降代”的具體要求。今年2月，民航局下發(fā)《關(guān)于國內(nèi)航聯(lián)旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關(guān)問題的通知》，要求機票代理銷售方不得額外加價、捆綁銷售，或者惡意篡改航空運輸企業(yè)按規(guī)定公布的客票價格、適用條件。民航局同時明確，航空客運手續(xù)費支付標準，由按銷售額比例支付，改為按每張客票定額支付，合理確定基準定額，可以適度浮動。各大航空公司開始積極采取措施推動網(wǎng)站升級、銷售轉(zhuǎn)型、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、服務(wù)鏈延伸，同時也對以往的機票代理銷售政策進行調(diào)整。
2015年年中，國航、南航、東航先后宣布取消國內(nèi)機票銷售基礎(chǔ)代理費。2015年底，海南航空、南方航空、首都航空相繼發(fā)布公告稱，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。國航、南航還陸續(xù)下發(fā)通知，從去哪兒網(wǎng)下線全部機票代理商產(chǎn)品。民航業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司這些舉措，表面上看是去哪兒網(wǎng)推出的全新機票交易系統(tǒng)遭到航企抵制，實際上則反映出航空企業(yè)對機票代理分銷和公司直銷定位的一種變化。
日前，有媒體報道南航將在7月1日起開始執(zhí)行新的銷售政策，南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費將改為按照航段支付直扣定額手續(xù)費，原有的國內(nèi)附加費和獎勵代理費將暫停使用，并且設(shè)定了每月銷售門檻。新政還嚴禁代理人將機票標準產(chǎn)品在第三方渠道銷售。有業(yè)內(nèi)人士認為，新政一旦施行，中小代理商生存空間將被擠壓，在線旅游網(wǎng)站上的機票代理商數(shù)量可能減少，攜程、去哪兒網(wǎng)的機票業(yè)務(wù)可能受到影響。此外，南航的政策公布后，其他航空公司跟進的可能性也不小。
值得關(guān)注的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，航空公司機票銷售模式轉(zhuǎn)型的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。“提直降代”的大趨勢也已經(jīng)初顯端倪。對廣大機票代理商來說，認清這種趨勢并加快轉(zhuǎn)型，將會是不小的考驗。（經(jīng)濟日報記者 馮其予）
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
