減少中間環(huán)節(jié) 直接面向客戶

　　航企“擠壓”機(jī)票代理業(yè)務(wù)

　　6月13日，東航宣布其國(guó)內(nèi)航線將于今年7月8日起增加登機(jī)牌顯示票價(jià)功能。從今年2月至今，已有國(guó)航、南航等7家航空公司先后推出登機(jī)牌顯示票價(jià)功能。航空公司方面表示，此舉旨在“維護(hù)廣大旅客的知情權(quán)，提高機(jī)票銷售價(jià)格的透明度，使旅客方便有效地獲取真實(shí)票價(jià)信息”。民航業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)諸多航企的這一舉動(dòng)，反映出減少中間環(huán)節(jié)、直接面向客戶發(fā)展直銷業(yè)務(wù)將是大勢(shì)所趨。

　　目前，我國(guó)機(jī)票銷售采取的是航空公司直銷和代理分銷這兩種形式。代理分銷商的客戶資源和分銷能力，以及節(jié)省場(chǎng)地人工等降低成本的特點(diǎn)為航空公司所看重。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，航空公司在機(jī)票銷售方面對(duì)代理的依賴很大，除了支付給代理固定的國(guó)內(nèi)、國(guó)際出票代理費(fèi)外，往往還有各種前返、后返銷售獎(jiǎng)勵(lì)。代理銷售產(chǎn)生的費(fèi)用與日俱增，占比甚至超過了航空公司的利潤(rùn)率。

　　在這種局面下，“提直降代”成為航空公司銷售方式轉(zhuǎn)型的方向。行業(yè)管理部門的具體要求，也加速了市場(chǎng)調(diào)整的節(jié)奏。2015年，國(guó)資委對(duì)國(guó)內(nèi)幾家主要航空公司提出“提直降代”的具體要求。今年2月，民航局下發(fā)《關(guān)于國(guó)內(nèi)航聯(lián)旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》，要求機(jī)票代理銷售方不得額外加價(jià)、捆綁銷售，或者惡意篡改航空運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)定公布的客票價(jià)格、適用條件。民航局同時(shí)明確，航空客運(yùn)手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)，由按銷售額比例支付，改為按每張客票定額支付，合理確定基準(zhǔn)定額，可以適度浮動(dòng)。各大航空公司開始積極采取措施推動(dòng)網(wǎng)站升級(jí)、銷售轉(zhuǎn)型、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、服務(wù)鏈延伸，同時(shí)也對(duì)以往的機(jī)票代理銷售政策進(jìn)行調(diào)整。

　　2015年年中，國(guó)航、南航、東航先后宣布取消國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售基礎(chǔ)代理費(fèi)。2015年底，海南航空、南方航空、首都航空相繼發(fā)布公告稱，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。國(guó)航、南航還陸續(xù)下發(fā)通知，從去哪兒網(wǎng)下線全部機(jī)票代理商產(chǎn)品。民航業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司這些舉措，表面上看是去哪兒網(wǎng)推出的全新機(jī)票交易系統(tǒng)遭到航企抵制，實(shí)際上則反映出航空企業(yè)對(duì)機(jī)票代理分銷和公司直銷定位的一種變化。

　　日前，有媒體報(bào)道南航將在7月1日起開始執(zhí)行新的銷售政策，南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按照航段支付直扣定額手續(xù)費(fèi)，原有的國(guó)內(nèi)附加費(fèi)和獎(jiǎng)勵(lì)代理費(fèi)將暫停使用，并且設(shè)定了每月銷售門檻。新政還嚴(yán)禁代理人將機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在第三方渠道銷售。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政一旦施行，中小代理商生存空間將被擠壓，在線旅游網(wǎng)站上的機(jī)票代理商數(shù)量可能減少，攜程、去哪兒網(wǎng)的機(jī)票業(yè)務(wù)可能受到影響。此外，南航的政策公布后，其他航空公司跟進(jìn)的可能性也不小。

　　值得關(guān)注的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，航空公司機(jī)票銷售模式轉(zhuǎn)型的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。“提直降代”的大趨勢(shì)也已經(jīng)初顯端倪。對(duì)廣大機(jī)票代理商來說，認(rèn)清這種趨勢(shì)并加快轉(zhuǎn)型，將會(huì)是不小的考驗(yàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 馮其予）