原標(biāo)題：列車平價(jià)餐食是鐵路公益性的體現(xiàn)

　　據(jù)報(bào)道，從5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路總公司同時(shí)還將推出“中國(guó)鐵路餐飲”系列產(chǎn)品。中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣介紹，鐵路總公司這次首次推出的“中國(guó)鐵路餐飲”品牌，由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國(guó)鐵路餐飲+企業(yè)商標(biāo)”標(biāo)識(shí)，提供標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的鐵路餐飲服務(wù)。餐飲品種由原來的300余種增加到400余種，還推出了不少15元以下的餐食，滿足不同的消費(fèi)需求。

　　近年來中國(guó)鐵路運(yùn)輸有了長(zhǎng)足的發(fā)展，尤其是高鐵的建設(shè)，更是突飛猛進(jìn)。這些成績(jī)的取得，極大地改善了人們出行的條件，民眾受益匪淺。同時(shí)，中國(guó)高鐵還在世界各地落地開花，提升了中國(guó)制造的形象，擴(kuò)大了中國(guó)的影響，也實(shí)打?qū)嵉貟陙砹苏娼鸢足y。但與中國(guó)鐵路的硬件日益“硬”起來相比，軟件卻仍然偏“軟”。也就是說，在服務(wù)上，還與民眾的期待有距離。特別是在餐飲服務(wù)方面，一段時(shí)間中，列車供應(yīng)的平價(jià)飲食逐漸減少，乃至在高鐵上絕跡，引發(fā)了人們的非議。但每當(dāng)人們對(duì)此提出批評(píng)，總有人以市場(chǎng)作為擋箭牌,認(rèn)為要尊重市場(chǎng)規(guī)律，列車餐飲高價(jià)是供求關(guān)系決定的。

　　但細(xì)究起來，這一看法似是而非，人們尊重市場(chǎng)規(guī)則的前提是市場(chǎng)必須是充分競(jìng)爭(zhēng)的。而列車上的餐飲服務(wù)，恰恰不符合這一前提。列車是相對(duì)封閉的環(huán)境，這就使得列車服務(wù)的提供成為獨(dú)家生意，具有壟斷性，列車服務(wù)特別是餐飲服務(wù)也就容易出現(xiàn)質(zhì)次價(jià)高的現(xiàn)象。因此列車餐飲的定價(jià)，就不應(yīng)該由服務(wù)的提供方單方面來決定，而是要由鐵路方面、公眾以及物價(jià)管理部門，各方共同協(xié)商制定。

　　除此之外，還有我國(guó)的鐵路運(yùn)輸公益性質(zhì)的偏離。中國(guó)鐵路總公司作為國(guó)有企業(yè)，其諸多資源來自于全社會(huì)，因此比起一般的企業(yè)，具有更為鮮明的公益性質(zhì)，要承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。不能只享受國(guó)企的好處，而不承擔(dān)責(zé)任。提供平價(jià)餐飲，就是承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的具體體現(xiàn)。同時(shí)，提供平價(jià)餐飲也并不意味著在商業(yè)上一定就是賠本買賣。薄利多銷，是商業(yè)上長(zhǎng)盛不衰的經(jīng)典手段。成功的企業(yè)，總是能夠兼顧不同層次的消費(fèi)需求。

　　可以看出，鐵路總公司此次在餐飲服務(wù)方面進(jìn)行的變革，提供價(jià)格多元化的餐飲服務(wù)，提供平價(jià)餐食，無論是從企業(yè)的公益性質(zhì)來看，還是從商業(yè)訴求來說，都是一種積極的變化。既是對(duì)公益性的回歸，也是力求公益性和商業(yè)性統(tǒng)一的追求。這一變化的實(shí)際效果還需實(shí)踐檢驗(yàn)，但鐵路總公司能夠積極回應(yīng)公眾的訴求，突出企業(yè)的公益性質(zhì)，是值得肯定的。 周云（華南理工大學(xué)教授）