中國已經成長為全球最大的旅游市場，但對這塊大蛋糕的獵食者們而言，卻是一片“紅海”。傳統的中小旅行社朝不保夕，面臨行業洗牌，而財大氣粗、在全國攻城略地的在線旅游商們（以下簡稱OTA，即Online Travel Agency），日子真的就好過了嗎？
同程旅游CEO吳志祥直言，OTA的營收和客流量倒是翻得很快，但大多處于虧損的狀態。“去年同程旅游的營收翻三番，而凈利潤卻虧損近10億元。”吳志祥告訴《每日經濟新聞》記者，等到大家都在非標準化的旅游產品領域中確定競爭格局之時才能談盈利，但不一定會是在今年。
高增長難以為繼
剛剛過去的2015年，分享經濟、跨界合作等創新亮點讓旅游業生機勃勃，可對于置身其中的旅行社們，則是艱難求生的一年。線上、線下均未幸免。
與線下旅行社融資困難形成鮮明對比的是，線上旅行社依然是資本追逐的寵兒，關于融資、上市等資本參與OTA的話題此起彼伏。
去年7月，同程獲萬達領投的60億元巨額融資。京東將向途牛投資2.5億美元現金，成為途牛的第一大股東。攜程戰略性收購藝龍37.6%股份，總價約4億美元……整個OTA行業似乎就是“不差錢”，也敢于用“打價格戰”、“拼補貼”的方式來搶占市場。
吳志祥認為，近年來，OTA行業在資本的助推下，通過燒錢燒出來了一片高增長的景象，OTA公司的營收和客流量動輒翻番。但OTA行業在2014年則是各種巨額虧損。2015年，仍有多家OTA仍處于虧損狀態。
“所以OTA們別覺得線下旅行社是要過時的，覺得自己就很牛。”吳志祥提醒道，一旦燒錢停止了，敢問OTA們還能保持高增長嗎？他對記者表示，今年OTA燒錢的節奏已經放緩，等到大家都找到差異化競爭的時候，燒錢就能告一段落。
同程途牛暫不合并
何謂差異化競爭？吳志祥解釋道，無論是線下還是線上的旅行社，外部的環境都在發生劇烈的變化。從技術層面上看，PC端帶來的客戶流量下降40%，APP和移動端上升400%。與此同時，旅游產品的競爭已經從標準化產品走向非標準化。擁有流量，不再是OTA能讓客戶實現消費的法寶。
事實上，我國中等收入群體的體量和消費能力已較十年前增長了太多，而國內旅行社所提供的產品仍是相對單一和同質化的，難免要陷入價格戰。差異化、非標準化旅游產品的魅力有多大？日本HIS旅行社中國總經理王文忠說，不同于中國線下旅行社行業的慘淡，日本的線下旅行社在2015年反而是最興旺的。“我們抓住了日本女性喜歡結伴出游的特點，推出"閨蜜游"、"來中國包餃子"等差異化產品，效果很好。”
吳志祥認為，線上、線下旅行社可以相互從對方身上取經。他結合自己在走訪知名旅行社門店的經歷表示，很少有線下旅行社是能像OTA一樣，非常在意自己的信息化水平和對團隊建設的投入。
此前有業界紛傳，同程將和途牛合并，擴大規模化優勢。對此，吳志祥表示，“OTA該合并的都已經合并了，沒合并的暫時不會合并。”
（責任編輯 ：歐云海）
