據彭博社報道，法國航空表示如果與工會談判失敗，將重組遠程航線運營，包括機隊減少10架飛機。

　　法航總裁弗雷德里克·加吉于9月4日電話會議中表示，法航的洲際航班數量將在未來兩年減少10%，導致公司新一輪裁員。

　　加吉說，公司高層仍然傾向于削減成本，而非減少航班。他表示工會應該清楚后者將會導致公司走上跟某些競爭對手一樣的道路，即通過縮小運營規模實現效益好轉。“這是一場集體博弈。必須找到雙贏的方法。”他說，“另一個大家不是很贊同的方案是減少遠程航線的運力。這個方法是一些航企之前就實踐過的。比如21世紀初的時候，英國航空對其運力進行了大調整，以及之后的伊比利亞航空也實行了類似方案”。

　　加吉表示，與地勤人員的協商進度比飛行員和乘務員要快。雖然處于低位的燃油價格讓公司的財政水平基本能保持在之前的預測范圍內，但是運營成本并沒有達到預計的下降速度。他還表示，削減遠程航線運力將影響公司引進最新波音787夢想飛機的計劃，但他并未就此做進一步解釋。

　　今年三月，法航表示將與員工代表就推動公司運營效率新方案開展談話，以解決公司在短程航線遭遇廉價航空競爭壓力和遠程航線遭遇海灣航企競爭的兩難境地。

　　這個新方案被稱為Perform計劃，這項節約方案原本計劃在今年夏天啟動，將一直持續到2020年。該計劃是源自于Transform項目。Transform項目在縮減成本和去負債方面都取得了一定的成效。然而，Perform計劃一開始就遇到了挫折，工會拒絕參加第一次會議。法航于今年六月表示如果此計劃不能取得進展，將導致航線取消和飛機交付延遲。

　　法航荷航集團首席執行官亞歷山大·朱力亞特此前稱，如果可以和工會就節約方案達成一致，那么今后將不會出現大規模的裁員。法航在過去幾年共裁員9000人。

　　法航2014年業績虧損。如果飛行員不因為公司試圖實行低成本運營而舉行大規模罷工的話，或許可以實現盈利。而英國航空和伊比利亞在2014年均實現盈利。

　　伊比利亞在與英國航空合并為國際航空集團（IAG）后，取消了3000個工作崗位，并終止了虧損航線的運營，從而結束了其長達六年的業績虧損狀態。