據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，如今追加銷售已成為航空公司一項(xiàng)基本策略。首先航空公司利用低票價(jià)抓住旅客眼球，然后極力向旅客推銷更為寬敞的座椅、優(yōu)先登機(jī)特權(quán)等需要額外收費(fèi)的業(yè)務(wù)。旅客權(quán)益保護(hù)組織Flyersrights.org則指責(zé)達(dá)美航空將追加銷售策略推到了一個(gè)新高度，通過(guò)使旅客感到難為情的方式迫使旅客花錢購(gòu)買昂貴的服務(wù)。

　　據(jù)悉，當(dāng)旅客登陸達(dá)美航空網(wǎng)站購(gòu)買基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票時(shí)，在確認(rèn)購(gòu)買前的最后一個(gè)網(wǎng)頁(yè)上會(huì)列舉幾項(xiàng)限制條款。這些條款提示你將最后一個(gè)登機(jī)、最后一個(gè)使用行李架，不能選座位、不能退票、不能改簽、不能優(yōu)先登機(jī)并且不可以候補(bǔ)。

　　Flyersrights.org執(zhí)行董事保羅·哈德森（Paul Hudson）表示，達(dá)美航空這種行為與汽車經(jīng)銷商的做法如出一轍。汽車經(jīng)銷商迫使消費(fèi)者為更高級(jí)的設(shè)施買單，達(dá)美航空則是讓旅客為更好的服務(wù)買單。他說(shuō)：“若達(dá)美航空的舉措能為其帶來(lái)可觀收益，那么其他航空公司很可能會(huì)效仿。”

　　達(dá)美發(fā)言人安東尼·布萊克（Anthony Black）對(duì)此表示，網(wǎng)頁(yè)上的限制條款不是為了讓旅客難為情，而是提醒他們所購(gòu)買服務(wù)的涵蓋范圍。