滴滴快的的用戶近來(lái)發(fā)現(xiàn),快車(chē)或?qū)＼?chē)價(jià)格比以往高了不少。問(wèn)題出在增加的動(dòng)態(tài)加價(jià)一項(xiàng)。滴滴快的方面表示,動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)系統(tǒng)還在測(cè)試階段,快車(chē)和專車(chē)業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)力供需情況調(diào)價(jià),有利于提高接單率。但消費(fèi)者質(zhì)疑,滴滴快的在快車(chē)和專車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額,如此加價(jià),不給乘客討價(jià)還價(jià)機(jī)會(huì),是否侵犯了消費(fèi)者權(quán)益?
動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)系統(tǒng)悄然啟用
乘客王女士從中關(guān)村打車(chē)到國(guó)貿(mào)附近,平時(shí)乘坐快車(chē)只需要40多元,但前天她用滴滴叫車(chē)時(shí)竟然加價(jià)49元,費(fèi)用驟增至百元。
更多的用戶看到的快車(chē)加價(jià)區(qū)間是15元到30元之間。滴滴快的方面表示,動(dòng)態(tài)加價(jià)系統(tǒng)只針對(duì)快車(chē)和專車(chē),不針對(duì)政府定價(jià)的出租車(chē),這套系統(tǒng)還在測(cè)試之中。“8月7日暴雨當(dāng)天訂單成功率從往常的50%提高到了82%,是因?yàn)檫@套動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的智能調(diào)度系統(tǒng),有效地提升了運(yùn)能供給。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,暴雨積水出現(xiàn)交通擁堵,導(dǎo)致打車(chē)需求激增,而許多出租車(chē)卻不愿出車(chē)。根據(jù)滴滴快的智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)控顯示,7日19時(shí)至20時(shí),這一小時(shí)內(nèi)的用車(chē)呼叫量較前一日同比增加56.18%,但北京市的出租車(chē)上線率比平時(shí)減少了30%。打出租車(chē)6日同時(shí)段的成功率為60%,而7日則下降為40%。
據(jù)披露,由于8月7日全面啟動(dòng)“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”開(kāi)始,專車(chē)快車(chē)的運(yùn)能及時(shí)得到恢復(fù),僅18時(shí)到22時(shí),北京市區(qū)通過(guò)滴滴快的平臺(tái)叫車(chē)出行的成交訂單達(dá)70萬(wàn)單,專車(chē)快車(chē)叫車(chē)成功率提高到了82%,而在往常暴雨的時(shí)候,這個(gè)數(shù)字還不到50%。
滴滴快的稱算法還會(huì)調(diào)整
有消費(fèi)者表示,在非用車(chē)高峰期時(shí),動(dòng)態(tài)加價(jià)不能接受,“至少我要知道為什么要加價(jià),加價(jià)的理由是什么。”
對(duì)此,滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,該系統(tǒng)能夠通過(guò)計(jì)算用戶所在區(qū)域內(nèi)車(chē)輛和打車(chē)需求的實(shí)時(shí)比例,得出運(yùn)能的緊缺程度,結(jié)合用戶訂單自身的屬性,得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過(guò)低,系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)下情況計(jì)算出一個(gè)建議的價(jià)格。這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)階段性調(diào)整,通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)完善算法。
另外,訂單價(jià)值衡量會(huì)結(jié)合出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn),在高峰時(shí)段,遠(yuǎn)途而且有回程的乘客加價(jià)會(huì)少,這種方式對(duì)乘客更加公平。
“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的本質(zhì)是讓市場(chǎng)實(shí)際的供需關(guān)系來(lái)決定價(jià)格的波動(dòng)。”上述人士稱。
對(duì)于用戶對(duì)加價(jià)時(shí)間和數(shù)額的不滿,滴滴快的方面稱,目前“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”系統(tǒng)仍在測(cè)試和優(yōu)化當(dāng)中,未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)上線該調(diào)度系統(tǒng),以解決出租車(chē)在特殊情況下運(yùn)力不足的問(wèn)題。除了調(diào)價(jià)之外,滴滴會(huì)上線拼車(chē)合乘系統(tǒng),使得在運(yùn)能緊張的時(shí)間段,讓同一輛車(chē)可以接送更多的乘客,這樣區(qū)域訂單成交率會(huì)提高,進(jìn)而會(huì)降低調(diào)價(jià)幾率。
■專家觀點(diǎn)
動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)算不上壟斷
中國(guó)網(wǎng)絡(luò)法律網(wǎng)首席法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)昨天表示,根據(jù)反壟斷法,與上下游企業(yè)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一價(jià)格,達(dá)成排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議,會(huì)造成價(jià)格壟斷,但是滴滴快的的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)并沒(méi)有協(xié)同其他競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一定價(jià)。對(duì)于滴滴快的快車(chē)和專車(chē)的動(dòng)態(tài)加價(jià)行為,乘客可以拒絕接受而選擇其他出行平臺(tái)及出行方式,因此并不算是“霸王條款”,所以滴滴快的啟動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià),還不符合法律意義上的壟斷行為。
趙占領(lǐng)稱,滴滴快的動(dòng)態(tài)加價(jià)的做法雖然沒(méi)有違反反壟斷法,但事實(shí)上,滴滴快的在專車(chē)快車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)市場(chǎng)份額,對(duì)用戶的影響較大。
