6月24日，中國(guó)旅游業(yè)又有合并大動(dòng)作。據(jù)環(huán)球旅訊獲悉，港中旅集團(tuán)宣布，將旗下的中旅總社與芒果網(wǎng)合并，這一舉措意味著港中旅集團(tuán)在線(xiàn)上線(xiàn)下，即旅游O2O的融合上，邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。至此，中國(guó)旅游O2O的戰(zhàn)局，又添一名大塊頭玩家。

　　雙方共同召開(kāi)管理層大會(huì)

　　據(jù)環(huán)球旅訊了解，在6月24日上午10點(diǎn)，于深圳、北京、香港三地同步召開(kāi)、中旅總社及芒果網(wǎng)管理團(tuán)隊(duì)共同參加的大會(huì)上，港中旅集團(tuán)宣布，將中旅總社與芒果網(wǎng)組織架構(gòu)合并，業(yè)務(wù)整合全面啟動(dòng)。

　　合并后，雙方的管理團(tuán)隊(duì)將交叉任職。芒果網(wǎng)CEO李進(jìn)嶺兼任中旅總社副總裁，分管線(xiàn)上業(yè)務(wù)，中旅總社副總裁薛曉崗將主持線(xiàn)上線(xiàn)下總體工作，中旅總社總裁姜峰則到港中旅集團(tuán)任職。

　　對(duì)于這一個(gè)合并動(dòng)作，有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)為“又是一樁O2O的整合”。

　　合并內(nèi)因：中旅總社的線(xiàn)下資源與芒果網(wǎng)線(xiàn)上平臺(tái)應(yīng)整合

　　資料顯示，芒果網(wǎng)由港中旅在線(xiàn)演變而來(lái)，后者歸屬于香港中旅國(guó)際投資有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)香港中旅）。而香港中旅是母公司、國(guó)資委下屬企業(yè)港中旅集團(tuán)旗下發(fā)展旅游主業(yè)的旗艦公司，于1992年11月在香港上市。

　　芒果網(wǎng)于2006年正式運(yùn)營(yíng)，總部設(shè)在深圳，目前員工700余人，業(yè)務(wù)涉及機(jī)票、酒店、度假、郵輪、票券、簽證、租車(chē)和差旅服務(wù)。近年來(lái)隨著OTA領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，和在移動(dòng)端的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，芒果網(wǎng)的投入不足已經(jīng)使其被主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)y程、藝龍、去哪兒等拉開(kāi)了很大的距離。而近年來(lái)隨著同程、途牛及眾多創(chuàng)業(yè)公司的迅速崛起，芒果網(wǎng)甚至已經(jīng)跌出了行業(yè)人士關(guān)注的視野。

　　由于芒果網(wǎng)長(zhǎng)期虧損，2014年4月，香港中旅以6.02億元把芒果網(wǎng)出售給港中旅集團(tuán)旗下全資附屬公司DeanSuccess。

　　2013年底，前藝龍網(wǎng)副總裁李進(jìn)嶺加盟芒果網(wǎng)任CEO。據(jù)環(huán)球旅訊了解，這一年多來(lái)，李進(jìn)嶺一直在積極倡導(dǎo)中旅總社與芒果網(wǎng)的整合，以充分借助中旅總社的線(xiàn)下資源和門(mén)店體系以及芒果網(wǎng)的線(xiàn)上平臺(tái)，對(duì)抗OTA向線(xiàn)下的延伸，并最終促成了芒果網(wǎng)與中旅總社的合并。

　　作為中國(guó)第一家旅行社，中旅總社的業(yè)務(wù)包括入境游、出境游、國(guó)內(nèi)游、商務(wù)旅游、會(huì)議和獎(jiǎng)勵(lì)旅游、簽證認(rèn)證代辦、航空、票務(wù)等。2007年，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委的主導(dǎo)下，港中旅集團(tuán)和中國(guó)中旅完成號(hào)稱(chēng)中國(guó)旅游業(yè)“航母型”合并重組，雙方旗下中國(guó)旅行社總社（CTS）、港中旅國(guó)際（CTI）、招商國(guó)旅（CMIT）、香港中旅社和海外分社經(jīng)過(guò)整合重組，共同組成了中旅總社。

　　未來(lái)看點(diǎn)：如何玩轉(zhuǎn)線(xiàn)下線(xiàn)上雙向互動(dòng)

　　據(jù)環(huán)球旅訊分析，中旅總社與芒果網(wǎng)合并后，線(xiàn)上線(xiàn)下的既有資源和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的融合，將是最大的看點(diǎn)。

　　近年來(lái)，旅游企業(yè)線(xiàn)上線(xiàn)下的相互滲透和整合，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨：去哪兒入股旅游百事通，途牛深入二三線(xiàn)城市拓展線(xiàn)下門(mén)店，眾信旅游入股悠哉旅游等等，都在引領(lǐng)這股趨勢(shì)。

　　但線(xiàn)上線(xiàn)下企業(yè)在管理團(tuán)隊(duì)、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)體系、薪酬待遇等方面，存在著諸多差異，也使得這種整合極具挑戰(zhàn)性。

　　包括Uber、滴滴快車(chē)在內(nèi)的用車(chē)O2O平臺(tái)基本上都是通過(guò)租賃公司的模式解決合法性問(wèn)題。然而，租賃模式卻也存在大量盲區(qū)。