5月19日，香港交易所發布公告稱，接獲上海證券交易所通知，由于上海機場總境外持股比例超過28%，根據交易所規則，從昨天起滬港通將暫停接受該股票的買盤，賣盤仍會被接受。當境外持股比例降至26%以下，買盤就會恢復。這是滬港通開通以來首次因境外持股比例超過規定而暫停接受買盤的情況。

　　根據上交所規定，單個境外投資者通過合格投資者持有一家上市公司股票的，持股比例不得超過該公司股份總數的10%；所有境外投資者對單個上市公司A股的持股比例總和，不超過該上市公司股份總數的30%。

　　香港資深投資銀行家溫天納認為，隨著“一帶一路”概念的興起，基建相關的個股都是外資比較看重的投資方向，而上海機場則屬于這一板塊，因此得到增持。

　　實際上，今年前3個月，外資資金對上海機場的增持已經非常明顯。截至去年年底，通過滬港通持有的股份比例為4.18%，到今年3月底，這一持股比例已經升至12.82%。此外，今年一季度，十大股東中新增通過QFII投資A股的銘基A股精選基金，持股比例為1.07%。

　　東航國際金融(香港)的研究報告稱，滬港通機制下呈現出北向資金偏好大市值公司，南向資金偏好中等市值公司的特點。具體而言，北向資金偏好銀行、保險、汽車等大市值、低估值“中字頭”或巨無霸公司，中國南北車、中國中鐵、中國一重等備受青睞；南向資金則偏好中等市值公司，主要是緊扣市場熱點題材股，國美電器、恒大地產、阿里影業等期內漲幅居前。

　　本報記者發現，上交所的外資持股信息披露中，除了上海機場，僅有宇通客車一只個股榜上有名，最新的持股數據截至2007年1月16日，外資持股比例為16.12%，距離紅線仍有一段距離。業內人士認為，宇通客車也有可能成為第二個觸及紅線的個股。

　　而滬港通個股暫停買盤，可能給同類型H股帶來機會，因機構資金可能尋求替代股加入投資組合，投資者可以關注基建相關板塊在H股上市的公司。