原標(biāo)題：浙江蕭山機場準(zhǔn)點率被評全球最差三甲 機場未回應(yīng)

　　航班延誤，對經(jīng)常在國內(nèi)坐飛機的人來說，已經(jīng)不是什么稀罕事。

　　但是，昨天上午，一則關(guān)于“中國航班延誤率世界居首”的消息，出現(xiàn)在新浪微博頭條上，且杭州蕭山機場準(zhǔn)點率進入“最差三甲”后，網(wǎng)友的反應(yīng)就像炸開了鍋。

　　微博上是這樣說：據(jù)香港媒體報道，在全球61個特大機場中，準(zhǔn)點離港表現(xiàn)最差的7個機場均位于中國內(nèi)地，其中上海虹橋機場、上海浦東機場和杭州蕭山機場墊底。深圳寶安機場、廣州白云機場、重慶機場和北京首都國際機場也在表現(xiàn)最差的7個機場之列。

　　網(wǎng)友眾說紛紜：“沒坐過準(zhǔn)點飛機的飄過……”，“這個大家都有親身經(jīng)歷，確實如此”，“不知道是不是居首，但常常遇到班機延誤倒是真的，輕則幾十分鐘一個多小時……常事，希望保證安全的同時也能保證準(zhǔn)點率。”

　　昨天，錢報記者就此聯(lián)系了杭州蕭山機場，機場方面對此未作回應(yīng)。

　　蕭山機場準(zhǔn)時離港率37.74%

　　航線過于集中給管理帶來挑戰(zhàn)

　　原文稱，據(jù)一家跟蹤全球空中旅行情況的美國公司介紹，就準(zhǔn)點率而言，中國的機場和航空公司在全球表現(xiàn)最差。

　　據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站3月21日報道，據(jù)總部設(shè)在美國的空中旅行數(shù)據(jù)提供商航空數(shù)據(jù)網(wǎng)介紹，在全球61個特大機場中，準(zhǔn)點離港表現(xiàn)最差的7個機場均位于中國內(nèi)地，其中上海虹橋機場、上海浦東機場和杭州蕭山機場墊底。這三個機場航班的準(zhǔn)時離港率分別為37.17%、37.26%和37.74%。

　　在此次調(diào)查中，深圳寶安機場、廣州白云機場、重慶機場和北京首都國際機場也在表現(xiàn)最差的7個機場之列。

　　在全球61個特大機場中，日本東京羽田機場表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點率達89.76%。在航空數(shù)據(jù)網(wǎng)調(diào)查的全球各地374個大小不同的機場中，日本大阪伊丹機場表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點率高達94.56%。

　　中國民航管理干部學(xué)院的鄒建軍認(rèn)為，中國機場的管理滯后于需求，而且機場網(wǎng)絡(luò)集中在少數(shù)幾個區(qū)域。

　　他說：“飛行航線過于集中在北京、上海和廣州等地，這給管理者帶來巨大挑戰(zhàn)。一個大機場哪怕是發(fā)生很小的錯誤，都有可能影響到其他城市的航班。”

　　中國機場在亞太地區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)同樣糟糕。在去年調(diào)查的亞太地區(qū)121個大小不同的機場中，中國機場均排名靠后。

　　航空數(shù)據(jù)網(wǎng)說，去年，全球到港準(zhǔn)點率最高的10家航空公司中，沒有中國內(nèi)地或香港航空公司的身影。

　　機場方面此次未作回應(yīng)

　　目前蕭山機場日航班量600架次

　　昨天晚上8點，錢報記者登錄杭州蕭山機場官網(wǎng)，查詢延誤情況。原定于16點15分起飛的杭州飛泉州的航班，還在延誤中，之后，還有40個航班打出了延誤顯示。

　　據(jù)了解，目前杭州蕭山國際機場的日航班進出量在600架次左右，最高近700架次。如果你在機場，假設(shè)24小時機場都在正常運轉(zhuǎn)，那么平均2分多鐘就有一架飛機從頭上飛過。實際情況，最繁忙的時候，可能1分多鐘就會有一架飛機起飛或者降落。“航班量增多也明顯增加管理難度。”一位民航業(yè)內(nèi)部人士說。

　　網(wǎng)友的意見也分了好幾派。技術(shù)派認(rèn)為，飛機多，航道窄，管制超負荷運作，中國的航空業(yè)本就落后，需要解決的問題太多。一位在南航做機長的朋友說，他們也想準(zhǔn)點啊，可惜空域不夠用啊，天氣、流控、空域……都是問題。

　　還有些網(wǎng)友抱著寬容的態(tài)度說，“不出事就好，習(xí)慣了不準(zhǔn)點”，“舊常態(tài)也好，希望別是永恒態(tài)”，“經(jīng)常出入白云、浦東、虹橋的俺只能盼望未來會改進啊”。

　　有網(wǎng)友希望：“李局長(中國民航局局長)是否應(yīng)該出來解釋下？”

　　杭州蕭山國際機場對這一消息怎么看？昨天，錢報記者與蕭山機場方面取得聯(lián)系，機場對此未作回應(yīng)。

　　航班延誤不可避免地會碰到，那么蕭山機場對此如何進行保障？

　　蕭山機場目前建立的不正常航班聯(lián)動機制為——

　　接到航班延誤通知后，機場協(xié)調(diào)相關(guān)部門調(diào)配運力，提前做好人力、物力、膳宿等各項準(zhǔn)備工作；

　　同時，通過候機樓航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、官方網(wǎng)站、微博及地方各類媒體動態(tài)發(fā)布航班信息，航空熱線24小時解答旅客問詢；

　　另外，為旅客辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)，使其盡早成行，減少候機樓內(nèi)滯留旅客人數(shù)。對于延誤超過4小時以上的航班和取消航班，提前聯(lián)系好賓館，安排旅客到賓館休息等待。

　　此外，蕭山機場如果遇到極端天氣，空管部門還會根據(jù)氣象中心預(yù)警信息，啟動低能見度天氣保障方案，以減少航班的大面積延誤；天氣好轉(zhuǎn)后，還會啟動二次放行機制，加速飛機放行。