主持人：中國旅游報社社長高舜禮
對話嘉賓：江西省上饒市委常委三清山風景區黨委書記陳曉平
對話嘉賓：大連市旅游局副局長王立武
對話嘉賓：廣西旅游委主任陳建軍
對話嘉賓：中國廣告協會鐵路分會副會長孫長松
□如何利用高鐵傳媒來宣傳旅游?
□怎樣評價媒體的傳播效果?
□大家對目前高鐵電視的傳播效果是否滿意?
□真正實現自助乘坐高鐵旅游，還要等多長時間？
主持人：近些年，我國高鐵飛速發展，旅程不斷延長，對經濟社會和人們的思想觀念都帶來了巨變。高鐵旅游也為開發規劃、出行方式、產品組合等帶來了革命性的變化
今天我們重點談的是高鐵傳媒方面。我們現在一進入高鐵站，就會看到巨幅廣告牌，還有不斷滾動的大型電視屏。進入高鐵車廂，可以欣賞到書刊、雜志，還有電視。在這里我想提一個問題，高鐵讓過去的“中長線”旅游變成了“短線”，開通高鐵的地方，都在思考如何做好旅游文章，比如在高鐵站做廣告，召開高鐵市場營銷會，設計專門的高鐵旅游產品等。最近聽說河南開封，還把包公請上了高鐵，做旅游形象宣傳。現在我想請陳建軍主任、陳曉平書記、王立武副局長談一下如何利用高鐵來宣傳旅游。
陳建軍：講到高鐵傳媒的宣傳效果，我認為只有最合適，沒有最重要。報紙對旅游線路營銷就非常合適。雜志圖文并茂，對景點景區的宣傳也很好。車廂里有一些景點、景區的展示或者圖像也不錯。
陳曉平：上饒市是高鐵上的城市，滬昆高鐵和京滬高鐵穿城而過，我們對高鐵時代的來臨早有思想準備，而且在利用高鐵媒體進行旅游宣傳上也做了一些嘗試。比如我們命名了兩組“上饒號”高速列車，在高速列車上還辦了專門的雜志，來介紹三清山、婺源、龜峰、鄱陽湖等景區。另外，在高鐵傳媒利用上，三清山管委會包括一些旅游企業計劃拿出一部分宣傳費用，投放到高鐵傳媒。目前我們已與兩家高鐵傳媒公司簽了合同，并且在北京、上海的高鐵站做了宣傳。我認為，高鐵傳媒的形式有很多種，主要是線上和線下的宣傳促銷。線上包括高鐵站，線下就是高鐵沿線城市群的宣傳促銷。上饒在線上的宣傳促銷，嘗試了整合營銷的宣傳模式。比如三清山和婺源，聯合在北京高鐵站和上海高鐵站提出“婺源是最美的鄉村，三清山是最美的山”。這兩個“最美”的聯合營銷，效果很好。
王立武：高鐵傳播近幾年剛剛興起，媒介效果還有提升的空間。比如，高鐵廣告過多過爛的問題，還有廣告方式是不是太過于直接，讓讀者或者受眾不是特別容易接受？再比如高鐵雜志，更新不及時，時間長了容易破損，或者干凈度較差等等，這些方面都有待改進。
主持人：孫長松副會長，您是中國廣告協會鐵路分會副會長，所以我想問一下在高鐵投入的廣告，如果按類型來分，靠前的是哪幾個？
孫長松：我認為，評價一個媒體好不好，要看它的沖擊力，看它的規模。比方說在歐洲坐高鐵，一個車廂里面就幾個人，你把它的高鐵媒體說得再好，規模不到，效果也不好。中國的高鐵為什么說是一個好媒體？數字可以回答一切。2013年有7億人次的受眾，2014年，全國旅客的發送超過20億人次，坐高鐵的占有相當大的比例。另外，要看及時到達的效果，即聽覺和視覺的效果。為什么說列車電視是一個好媒體，因為不僅有視覺，還有聽覺。
主持人：請問一下王立武副局長，很多人認為高鐵營銷最有效的辦法是做好車廂內的宣傳文章，您是不是贊同這個觀點？根據您乘坐高鐵的經歷，您對目前高鐵電視的狀況滿意嗎？
王立武：從用戶的角度來講，高鐵電視制約因素很多，比如高鐵的電視數量少、位置高，觀看的角度差，屏幕小，而且還不能有太大的聲音，不能干擾乘客的休息。另外，乘客的素質、車廂內的環境、噪音等，也會影響傳播效果。我個人感覺電視有兩個最重要的功能，第一是娛樂功能，第二是信息傳遞功能。觀眾看電視主要是要獲得身心愉悅。但是從目前高鐵電視節目的質量看，和傳統的電視節目，甚至和航空電視來比，我覺得還有一定的距離。高鐵電視應該以短平快為主，這樣乘客會更喜歡。
（責任編輯 ：羅燕）
