3月9日，上海市消保委在發布上述調查結果的同時，約談了10家共享單車企業。上海市自行車行業協會總工程師徐道行向澎湃新聞記者透露，共享自行車標準正在制定，如果5月能報備通過，預計6、7月份就能施行。標準出臺后，目前一些共享單車的亂象或可迎刃而解，如退款7天內必須解決、投訴電話24小時開通、上路3年強制報廢等。

　　“充值較順利，退費不暢通”

　　據上海市自行車行業協會總工程師徐道行透露，截止到2017年3月3日的最新數據顯示，目前上海已有12個無樁共享單車品牌，投放總量已達45萬輛，注冊用戶450萬人。此外，上海還有有樁自行車8萬臺，=注冊用戶21萬人。

　　上海市消保委表示，2016年下半年共收到有關共享單車的消費投訴176件，而2017年前兩個月的投訴數量已達463件。大量消費者由于無法聯系到客服進行問題反饋而投訴，投訴的內容主要是扣費不正常或押金退還不順暢。

　　此次上海消保委委托第三方，在網上對1300名消費者進行調查，在上海進行了200次消費體察。結果顯示，近一半被訪者在交通擁堵時選擇共享單車，使用群體中1/4消費者每天都會騎，而31.3%的騎行者本身擁有汽車。絕大多數消費者都很看好共享單車。

　　與此同時，上海市消保委體察發現，共享單車押金、余額退還較慢或干脆不退的占比很大，其中最被詬病的是“充值較順利，退費不暢通”。經營者對充值余額的退款約定并不明確，僅ofo在使用指南中明示“余額可申請退還”，并對參與充送的退款條件給予明確說明，但申請余額退還仍需與客服人員聯系。此外，摩拜單車、貝慶單車、享騎出行在充值條款中均注明“余額不能轉移”，但未明確說明余額是否可以退還，其APP中也沒有明確的余額退還通道。小鳴單車、獵吧出行則有明確條款顯示“余額不可退還”。

　　共享單車標準或六月施行

　　自共享單車誕生以來，“亂停放”就成了運管部門關注的焦點。體察結果也印證了這一點，37%的車輛是在公共停車區域之外找到的，早晚高峰時尤為嚴重，單車快速激增、道路資源有限、運維沒跟上都是主因。

　　上海市消保委相關負責人表示，目前的配套設施無法承載過多的共享單車集中停放，經營者并沒有配備與車輛投放規模相適應的管維人員，尚未承擔起車輛運行調度和停放秩序維護的主體責任。黃浦區已準備推行“電子圍欄”，來解決亂停放問題。這也是政府部門日后考慮引導解決亂停放的方向。

　　徐道行透露，目前正在聯合其他行業協會以及相關企業制定共享自行車的標準，5月份如果能報備通過，預計6、7月份就能施行，到9月可初見成效。他表示，標準出臺后，目前一些共享單車的亂象或可迎刃而解，如存量車必須每年“體檢”、上路三年強制報廢、車輛完好率95%以上、租賃費用3元以內、投訴電話24小時開通、退款7天內必須解決、一定要買保險等。

　　上海市消保委副秘書長寧海表示，共享經濟產業蓬勃發展，但新領域也產生新的消費矛盾，2016年開始，關于旅游住宿的投訴，已超過機票。其呼吁社會各界共同制定標準，完善交易記錄，共同提升城市品質。