環(huán)球主題公園地鐵站概念圖。
“夢(mèng)開始的地方”——環(huán)球主題公園地鐵站日前已開工，這是昨天記者從環(huán)球主題公園地鐵站項(xiàng)目部了解到的。作為八通線南延和7號(hào)線東延兩條地鐵線的“雙終點(diǎn)”，環(huán)球主題公園地鐵站在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與公園融為一體，頗具夢(mèng)幻效果。此外，車站采用雙島四線模式，400多個(gè)閘機(jī)的設(shè)計(jì)，可應(yīng)對(duì)每小時(shí)4萬(wàn)人的瞬時(shí)大客流。
根據(jù)工期，地鐵站將于明年4月完成主體結(jié)構(gòu)施工，并將在2019年9月與兩條地鐵線一起通車試運(yùn)行，并直接服務(wù)于2020年建成的環(huán)球主題公園。
2019年9月建成試運(yùn)行
北京環(huán)球主題公園位于東六環(huán)與京哈高速的交叉口附近，建成后將成為亞洲最大的環(huán)球主題公園。地鐵環(huán)球主題公園站是公園立體交通樞紐的配套項(xiàng)目，主要定位就是直接服務(wù)于2020年建成的環(huán)球主題公園。建成后，不僅能提高環(huán)球主題公園的交通保障能力，還可以加強(qiáng)金融街、CBD等重要功能區(qū)與北京城市副中心的快速軌道交通接駁能力。
地鐵站是7號(hào)線東延和八通線南延兩條地鐵線的終點(diǎn)，大體位于主題公園的東南角，長(zhǎng)約770米。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理劉家平介紹，車站采用雙島四線模式設(shè)計(jì)，即北側(cè)為7號(hào)線東延站臺(tái)，南側(cè)為八通線南延站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)約16米寬。車站南北兩側(cè)設(shè)置下沉廣場(chǎng)，南北廣場(chǎng)由一座行人過街天橋相連。
該站是八通線南延工程的首個(gè)開工點(diǎn)。目前，施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行圍護(hù)樁澆筑。按照工期安排，車站結(jié)構(gòu)將于明年4月完成，并將在2019年9月與7號(hào)線東延和八通線南延一起通車試運(yùn)行。
可應(yīng)對(duì)每小時(shí)4萬(wàn)人客流
環(huán)球主題公園地鐵站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崇志國(guó)介紹，地鐵站“夢(mèng)開始的地方”的設(shè)計(jì)方案，由北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院、法國(guó)AREP和北京弘都院組成的聯(lián)合體提供。方案采用地景式建筑理念，把地鐵建筑完全融入環(huán)境當(dāng)中，為游客營(yíng)造與主題公園一致的體驗(yàn)感。站廳與室外處于同一平面，游客走出站廳，就能來(lái)到南北兩側(cè)的公園下沉廣場(chǎng)，平層進(jìn)出，無(wú)感過渡。
根據(jù)預(yù)測(cè)，主題公園未來(lái)每年接待游客量預(yù)計(jì)超過3000萬(wàn)。由于客流量大，只有引入兩條地鐵線，才能解決客流進(jìn)出問題，最終才有了八通線南延和7號(hào)線東延兩條線終點(diǎn)站在主題公園交會(huì)的規(guī)劃。據(jù)了解，將地鐵車站設(shè)置在國(guó)際化特大型主題公園內(nèi)，尚屬于首例。
地鐵站實(shí)行4個(gè)進(jìn)站面分散客流，共布置400多個(gè)閘機(jī)入口，再結(jié)合兩條地鐵線提供的運(yùn)力，就可應(yīng)對(duì)每小時(shí)4萬(wàn)人的瞬時(shí)大客流，是普通地鐵站的3倍。“以目前本市地鐵站瞬時(shí)客流最大的天通苑北站為例，大約為1.5萬(wàn)人，這座車站大概是它的2.5倍，能承受瞬時(shí)大客流的沖擊。”崇志國(guó)說(shuō)。
首用BIM技術(shù) 施工可視化
與以往不同，地鐵站從勘察到設(shè)計(jì)，再到施工，全程采用全新的BIM（三維信息化模型）技術(shù)。中鐵二局北京地鐵7號(hào)線東延總工程師周程舉例解釋，就像故宮建設(shè)要先搭建實(shí)體模型，做套樣，現(xiàn)在通過在虛擬立體空間里搭建出模型，解決未來(lái)可能出現(xiàn)的問題，實(shí)現(xiàn)“所見即所得”。
“在施工中最大的特點(diǎn)是可視化，建筑物的大小、高度、擺放位置，高了矮了，發(fā)現(xiàn)碰撞的地方，都可以通過瀏覽模型，直觀地展示出來(lái)。”他說(shuō)。此外，通過進(jìn)行實(shí)時(shí)漫游，使管線之間復(fù)雜的空間關(guān)系變得更加直觀，做到對(duì)多專業(yè)管線之間的位置關(guān)系一目了然。
運(yùn)用BIM技術(shù)，就能在前期搭建模型過程中，把可能遇到的問題基本解決，減少變更和后期返工，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、提高效率和質(zhì)量。此次在環(huán)球主題公園站建設(shè)過程中采用BIM技術(shù)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域采用這一技術(shù)的先河，也為北京地鐵全線推行BIM技術(shù)提供實(shí)踐依據(jù)。 本報(bào)記者 孫杰
(責(zé)編：劉佳、連品潔)
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