北京商報訊（記者 肖瑋）在馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件發(fā)生后，全球民航業(yè)都開始思考如何建立更為完備的安全保障體系。12月1日，中國民用航空局宣布，即日起，中國民航全面實(shí)現(xiàn)客機(jī)全球追蹤監(jiān)控，以此強(qiáng)化民航安全保障。
據(jù)了解，此次實(shí)施的客機(jī)全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機(jī)每15分鐘或更短時間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實(shí)時掌握飛行中的客機(jī)的準(zhǔn)確位置。按照計劃，將于2020年底前實(shí)現(xiàn)對我國民用航空器在各種運(yùn)行狀態(tài)下的全球無縫追蹤監(jiān)控；2025年底前將建成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空器追蹤監(jiān)控體系。
此前，民航局還編制了中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)方案和實(shí)施路線圖，制定下發(fā)了《航空承運(yùn)人例行航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南》和航空承運(yùn)人航空器追蹤監(jiān)控區(qū)域演示驗(yàn)證指導(dǎo)材料，組織開展了航空器追蹤區(qū)域驗(yàn)證試點(diǎn)。
眾所周知，2014年3月馬航MH370失聯(lián)事件對民航安全管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。全球民航業(yè)對此開展了交流與合作，國際民航組織成立了相關(guān)工作組，提出了航空器追蹤運(yùn)行概念草案。2015年11月，ICAO理事會制定了例行航空器追蹤規(guī)范，并強(qiáng)制要求航空承運(yùn)人在2018年11月8日前實(shí)現(xiàn)對其海洋區(qū)域運(yùn)行至少每15分鐘通過自動報告對航空器位置進(jìn)行追蹤。
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