國(guó)際客機(jī)公司稱(chēng)在華還有好日子過(guò)：國(guó)產(chǎn)客機(jī)未成熟
責(zé)任編輯：楊寧昱
核心提示：隨著這個(gè)全球人口最多的國(guó)家的航空客運(yùn)量以平均每年6.4%的速度增長(zhǎng)——超過(guò)全球平均4.8%的增速——未來(lái)20年中國(guó)將花費(fèi)1萬(wàn)億美元購(gòu)買(mǎi)6800架客機(jī)。
參考消息網(wǎng)11月7日?qǐng)?bào)道 外媒稱(chēng)，英國(guó)“紅箭”飛行表演隊(duì)的“鷹”式教練機(jī)航程為600英里，因此為了在中國(guó)珠海舉行的航空展上推廣英國(guó)的航空業(yè)，它們沿路不得不停靠了22站。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月3日?qǐng)?bào)道，從波音和空客、到龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司等飛機(jī)制造商，也為了給中國(guó)留下深刻印象而不遺余力，或是推銷(xiāo)新機(jī)型(如空客A350和波音787)、大打折扣，或是承諾幫助推動(dòng)中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展。
報(bào)道稱(chēng)，盡管北京方面建造國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的任務(wù)加快了步伐，但是參加這個(gè)在廣東省舉辦的兩年一屆的航空展的西方高管并不認(rèn)為很快會(huì)有本土競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)。
“在飛機(jī)交付量和未來(lái)20年的訂單方面，中國(guó)是我們最大的市場(chǎng)，”波音負(fù)責(zé)東北亞地區(qū)營(yíng)銷(xiāo)的執(zhí)行董事戴倫·赫爾斯特表示，“本屆珠海航空展是見(jiàn)客戶(hù)，與政府、金融機(jī)構(gòu)、租賃公司和銀行接觸的機(jī)會(huì)，同時(shí)見(jiàn)識(shí)中國(guó)航空業(yè)如今的樣子。”
盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正在放緩，但是航空業(yè)的高管正在押注，隨著北京方面把重心從發(fā)展資本密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)和推動(dòng)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)，航空旅行的需求將保持強(qiáng)勁。
波音預(yù)計(jì)，隨著這個(gè)全球人口最多的國(guó)家的航空客運(yùn)量以平均每年6.4%的速度增長(zhǎng)——超過(guò)全球平均4.8%的增速——未來(lái)20年中國(guó)將花費(fèi)1萬(wàn)億美元購(gòu)買(mǎi)6800架客機(jī)。
中國(guó)首個(gè)國(guó)產(chǎn)客機(jī)機(jī)型、80-100座的ARJ21今年投入運(yùn)營(yíng)。
報(bào)道稱(chēng)，制造ARJ21的國(guó)有企業(yè)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛)，還在研發(fā)更大型的C919機(jī)型，旨在與全球短途航空領(lǐng)域的中流砥柱波音737和空客A319/A320家族展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。
珠海航空展上的行業(yè)高管強(qiáng)調(diào)了從小產(chǎn)量和原型機(jī)到打造成功客機(jī)家族的難度。
“這個(gè)行業(yè)需要很多時(shí)間、很多經(jīng)驗(yàn)和很多資金，”加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪的科林·博爾稱(chēng)，“我從不懷疑中國(guó)有足夠的資金，但是要經(jīng)歷早期項(xiàng)目中的錯(cuò)誤和走錯(cuò)路，才能真正成功。”龐巴迪在多年的延遲和成本超支后，推出了其C系列的大型客機(jī)。
據(jù)報(bào)道，另外一位外國(guó)行業(yè)高管更加直接，他質(zhì)疑令人印象深刻的中國(guó)設(shè)計(jì)是否會(huì)有銷(xiāo)路。“他們的原型機(jī)從‘紙老虎’變成了iPad上的‘老虎’，”他在珠海航空展的中國(guó)商飛展臺(tái)上看平板電腦上一架寬體噴氣式飛機(jī)的細(xì)節(jié)時(shí)表示。
報(bào)道稱(chēng)，波音和空客，以及其他外國(guó)制造商，目前面臨分享專(zhuān)有技術(shù)以換取市場(chǎng)準(zhǔn)入的壓力。
兩者都從中國(guó)采購(gòu)大量零件。空客今年與國(guó)企中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司合作，開(kāi)始在中國(guó)合資建設(shè)第二個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。
波音透露了在中國(guó)開(kāi)設(shè)第一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施的意圖，目前正在與中國(guó)商飛敲定737完工與交付中心的最后細(xì)節(jié)。
空客負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)副總裁弗朗索瓦·科德龍稱(chēng)在任何大型市場(chǎng)銷(xiāo)售飛機(jī)都要求“平等交換”，并強(qiáng)調(diào)了該公司去年在美國(guó)開(kāi)設(shè)總裝線(xiàn)的決定。
盡管空客在中國(guó)建立了生產(chǎn)設(shè)施，但是“專(zhuān)有技術(shù)仍然為空客所有”。
“我們是培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)者嗎？我們不這么認(rèn)為，”他稱(chēng)，“未來(lái)會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但是在他們真正擁有完善、成熟的(客機(jī))家族之前，我認(rèn)為我們?nèi)匀挥泻萌兆舆^(guò)。”
