“展覽會開了4天，賣出去8艘游艇，其中一艘價值兩百萬元人民幣，還有很多有購買意向的客戶正在追蹤。”這兩天，作為首屆哈爾濱游艇博覽會承辦負責人的石曉東真是忙壞了。

　　首屆哈爾濱游艇博覽正如火如荼的進行中，共吸引了中國、澳大利亞、法國等國內外十余個品牌參展。

　　黑龍江省地處中國北疆，每年有4個多月的寒冬季節，即便如此，作為一種集運動、娛樂、休閑等功能為一體的親海型高端旅游業，還是看中了黑龍江的市場，游艇休閑邁入黑龍江省會哈爾濱的城市生活，巨大的商機向生產廠商、服務商昭示了一個蔚藍的未來。

　　近年來，中國游艇市場規模逐步擴大，特別是沿海、沿江大中城市的游艇產業方興未艾，以游艇為依托的體育賽事、旅游觀光、文化休閑等活動豐富多彩。

　　“游艇產業被喻為‘漂浮在黃金水道上的巨大商機’，產業鏈涉及研發、設計、制造、銷售等一系列領域，綜合經濟效應十分可觀。”從2011年開始在黑龍江淘金游艇業，開辦第一家游艇制造廠，石曉東認為，該產業作為海洋經濟的重要組成部分，是當前最具發展潛力的新興產業之一。

　　開埠百年的哈爾濱城市發展史記載，上世紀初，中國第一個游艇俱樂部誕生在這里，上世紀六七十年代，夏季松花江上“白帆點點”的異國風情仍留在人們的記憶中。在這次展覽會上，石曉東看到了游艇產業在中國進入親民時代，商機已經來敲門。

　　“游艇旅游一直被視為是富人的游戲，不過，近年來臨海地區游艇項目蓬勃興起，已經有人預計，游艇產業有望成為繼汽車產業之后的又一大黃金產業。”黑龍江省游艇業發展促進會執行會長兼秘書長陳雷坦言，游艇已經逐漸“游”向中國的中產家庭。

　　“在發達國家17人有一艘游艇的需求，國內按30人一艘游艇計算，需求將超過4千萬條，據統計，中國國內在冊游艇5500艘，再有沒有注冊的約2萬艘，這巨大的潛力可想而知。”陳雷的大膽設想是不無依據的。

　　“中國游艇消費2007年至2013年期間增速為33.1%，而從2013年至2015年期間增速為41.4%。這種增長速度，僅僅靠富人消費是支撐不起來的。”陳雷經過多年國內外的調研走訪，用一組數據告訴中新網記者，在中國中產已經成為游艇消費的主要群體，游艇行業在中國巨大的市場。

　　“500多萬人口的芬蘭地理位置和黑龍江相似，有冬季的影響，每年有四個月適合開展游艇運動，平均每7人擁有一艘，85%的游艇是6米以下小艇。”陳雷經過調研發現，芬蘭與黑龍江省自然條件接近，內陸水系發達。“僅在黑龍江推廣游艇，也可以大有作為，更何況大陸內地其他地理條件更好的城市。”

　　從這幾期的游艇駕駛培訓班的報名中就可以看出，游艇已經逐步在親民化。陳雷表示，學習游艇的人群已經從當年企業負責人云集，逐漸擴展到高級白領。

　　近幾年，中國先后制訂實施了鼓勵支持游艇產業融合發展的產業政策，明確提出2017年全國將初步形成互聯互通的游艇休閑旅游路線網絡，培育形成游艇大眾消費市場。

　　黑龍江五月花國際游艇俱樂部是黑龍江唯一的游艇業俱樂部，不到一年的發展，俱樂部已擁有十余名會員。“在只有內河的哈爾濱開展游艇，已經是很不錯的業績了。”陳雷說，從現有的業務來看，商務洽談、生日派對等是最主要的消費方式。

　　“2017年8月，投資億元人民幣的碼頭將在哈爾濱投入使用。”石曉東直言不諱，2017年至2019年將是游艇業產業鏈上的所有企業，將迎來新機遇。