港中旅與國旅合并一事終于落地。記者昨日從國資委網(wǎng)站獲悉，中國港中旅集團(tuán)公司（以下簡稱“港中旅”）與中國國旅集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國旅”）實(shí)施戰(zhàn)略重組，國旅將整體并入港中旅，成為港中旅的全資子公司。兩家重組合并完成后，將誕生亞洲最大的旅游集團(tuán)。然而，國旅并入港中旅之后首先要面臨整合、線上旅游企業(yè)的競爭以及產(chǎn)品的更新迭代等問題。
港中旅和國旅均是國有企業(yè)，在混合所有制改革的勢頭之下，國旅與港中旅也在今年3月正式公布雙方即將進(jìn)行戰(zhàn)略重組，而此次國旅以全資子公司的方式整體并入港中旅，至此，國旅將不再是國資委監(jiān)管的企業(yè)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，兩大國有企業(yè)的合并將鑄就亞洲地區(qū)最大的旅游企業(yè)，同時(shí)也是中國央企中最大的旅游集團(tuán)。根據(jù)雙方的公開信息，2015年，港中旅營收實(shí)現(xiàn)335億元，利潤為23.7億元；2015年國旅總營收為212.92億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤則為15.06億元。
易觀國際分析師朱正煜表示，兩家企業(yè)合并后，首先要面對的便是整合問題。“雙方的業(yè)務(wù)有互補(bǔ)性，但在旅行社業(yè)務(wù)方面，雙方此前的競爭較多，日后的整合也將產(chǎn)生較多的成本。”他指出，國旅的免稅品業(yè)務(wù)利潤率較高，大約在70%-80%之間，而港中旅的酒店、景區(qū)等較有優(yōu)勢，這三大業(yè)務(wù)之間的整合有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，而旅行社方面重合較多。
據(jù)了解，港中旅和國旅在此之前已經(jīng)進(jìn)行過行業(yè)內(nèi)的整合，其中成立于1928年的港中旅在2005年收入中國招商旅游總公司，2007年收入中國中旅集團(tuán)公司，目前業(yè)務(wù)范圍涉及旅行社、酒店、景區(qū)、地產(chǎn)、金融、物流、資產(chǎn)七大板塊；而國旅則是由中國國際旅行社與中國免稅品（集團(tuán)）總公司重組而成，業(yè)務(wù)包括旅行服務(wù)、免稅品經(jīng)銷、旅游綜合項(xiàng)目開發(fā)等。
雖然國資委已經(jīng)批準(zhǔn)國旅以全資子公司的方式納入港中旅，未來雙方整合對自身業(yè)務(wù)的梳理、發(fā)展有一定優(yōu)勢，但整合過程中也面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。整合過程中除了業(yè)務(wù)整合，管理層面的整合也將會同時(shí)進(jìn)行，“最大的風(fēng)險(xiǎn)在于整合的程度如何，國旅與港中旅本身是國企的體制，根本的管理方式在整合之后是需要變化的”。同時(shí)，行業(yè)整合早已成為趨勢，錦江在行業(yè)內(nèi)的整合，海航與凱撒、途牛的整合，眾信收購華遠(yuǎn)國旅、竹園國旅，聯(lián)姻攜程等都顯示著中國旅游集團(tuán)整合的趨勢。朱正煜對此指出，從其他企業(yè)整合的速度和深度來看，國旅、港中旅并未占據(jù)先機(jī)。
另一方面，在線旅游企業(yè)的競爭力度逐漸加大。國旅在2015年年報(bào)中也指出，在線旅行模式（OTA）、旅游散客化、跨界資本競爭的沖擊讓旅游競爭態(tài)勢快速變化，此前形成的競爭優(yōu)勢逐步喪失、成本不斷加大、政策優(yōu)勢衰減等。因此，國旅和港中旅也需要加強(qiáng)在線上端口的發(fā)展。目前，港中旅旗下的芒果網(wǎng)在去年再次突圍，但如今已經(jīng)替換CEO，而新任者并未推出明確的公司發(fā)展邏輯，而國旅旗下的國旅在線聲勢較弱。朱正煜指出，港中旅和國旅需要做好整合，同時(shí)也需要做好線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，避免成為線上企業(yè)的打工者。“對港中旅來說，除了芒果網(wǎng)之外，微信、微博等社交化媒體的經(jīng)營上也會有很好的效果。”朱正煜說。
實(shí)際上，在線旅游企業(yè)帶給行業(yè)的不止是線上渠道的打通，對于旅游產(chǎn)品的精細(xì)化也產(chǎn)生了較大的影響。目前行業(yè)已經(jīng)從資源端出發(fā)變?yōu)閺挠脩舫霭l(fā)，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品成為趨勢，這是傳統(tǒng)旅行社需要做出改變的地方。“這就需要從上游采購之后，改變自己的產(chǎn)品生產(chǎn)方式，形成競爭力。這個(gè)市場大家都是剛起步，攜程、途牛比較領(lǐng)先，但其他企業(yè)并不是沒有機(jī)會。”朱正煜說。
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
