港中旅與國旅合并一事終于落地。記者昨日從國資委網站獲悉，中國港中旅集團公司（以下簡稱“港中旅”）與中國國旅集團有限公司（以下簡稱“國旅”）實施戰略重組，國旅將整體并入港中旅，成為港中旅的全資子公司。兩家重組合并完成后，將誕生亞洲最大的旅游集團。然而，國旅并入港中旅之后首先要面臨整合、線上旅游企業的競爭以及產品的更新迭代等問題。

　　港中旅和國旅均是國有企業，在混合所有制改革的勢頭之下，國旅與港中旅也在今年3月正式公布雙方即將進行戰略重組，而此次國旅以全資子公司的方式整體并入港中旅，至此，國旅將不再是國資委監管的企業。

　　有觀點認為，兩大國有企業的合并將鑄就亞洲地區最大的旅游企業，同時也是中國央企中最大的旅游集團。根據雙方的公開信息，2015年，港中旅營收實現335億元，利潤為23.7億元；2015年國旅總營收為212.92億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤則為15.06億元。

　　易觀國際分析師朱正煜表示，兩家企業合并后，首先要面對的便是整合問題。“雙方的業務有互補性，但在旅行社業務方面，雙方此前的競爭較多，日后的整合也將產生較多的成本。”他指出，國旅的免稅品業務利潤率較高，大約在70%-80%之間，而港中旅的酒店、景區等較有優勢，這三大業務之間的整合有較強的互補性，而旅行社方面重合較多。

　　據了解，港中旅和國旅在此之前已經進行過行業內的整合，其中成立于1928年的港中旅在2005年收入中國招商旅游總公司，2007年收入中國中旅集團公司，目前業務范圍涉及旅行社、酒店、景區、地產、金融、物流、資產七大板塊；而國旅則是由中國國際旅行社與中國免稅品（集團）總公司重組而成，業務包括旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發等。

　　雖然國資委已經批準國旅以全資子公司的方式納入港中旅，未來雙方整合對自身業務的梳理、發展有一定優勢，但整合過程中也面臨一定的風險。整合過程中除了業務整合，管理層面的整合也將會同時進行，“最大的風險在于整合的程度如何，國旅與港中旅本身是國企的體制，根本的管理方式在整合之后是需要變化的”。同時，行業整合早已成為趨勢，錦江在行業內的整合，海航與凱撒、途牛的整合，眾信收購華遠國旅、竹園國旅，聯姻攜程等都顯示著中國旅游集團整合的趨勢。朱正煜對此指出，從其他企業整合的速度和深度來看，國旅、港中旅并未占據先機。

　　另一方面，在線旅游企業的競爭力度逐漸加大。國旅在2015年年報中也指出，在線旅行模式（OTA）、旅游散客化、跨界資本競爭的沖擊讓旅游競爭態勢快速變化，此前形成的競爭優勢逐步喪失、成本不斷加大、政策優勢衰減等。因此，國旅和港中旅也需要加強在線上端口的發展。目前，港中旅旗下的芒果網在去年再次突圍，但如今已經替換CEO，而新任者并未推出明確的公司發展邏輯，而國旅旗下的國旅在線聲勢較弱。朱正煜指出，港中旅和國旅需要做好整合，同時也需要做好線上業務的發展，避免成為線上企業的打工者。“對港中旅來說，除了芒果網之外，微信、微博等社交化媒體的經營上也會有很好的效果。”朱正煜說。

　　實際上，在線旅游企業帶給行業的不止是線上渠道的打通，對于旅游產品的精細化也產生了較大的影響。目前行業已經從資源端出發變為從用戶出發，根據用戶需求設計產品成為趨勢，這是傳統旅行社需要做出改變的地方。“這就需要從上游采購之后，改變自己的產品生產方式，形成競爭力。這個市場大家都是剛起步，攜程、途牛比較領先，但其他企業并不是沒有機會。”朱正煜說。