優(yōu)步(Uber)近日發(fā)布了年中戰(zhàn)略，順勢推出優(yōu)步旅行計劃，希望做到從出行到旅行的無縫連接。一直以來，在線旅游企業(yè)多集中在大交通和目的地資源上，此番優(yōu)步以小交通切入旅游市場，在旅游行業(yè)引起了新一輪風波。
殺入旅游行業(yè)
優(yōu)步旅行計劃率先與旅游相關企業(yè)進行大面積合作，海航、百度、去哪兒網、京東、同程旅游、窮游、中國電信、TripAdvisor、Discovery 探索極限基地等提供旅游相關服務的品牌都成為優(yōu)步首批合作伙伴，內容涵蓋航空、旅行、購物、通信、社區(qū)等多個領域。
同時，優(yōu)步還推出了個性化定制旅游產品，瞄準旅行者群體。據了解，優(yōu)步從景點入手，在西安推出“兵馬俑”專線，在上海針對迪士尼樂園推出樂游專線;同時計劃6月底在北京推出優(yōu)游通(UberPASS)，為有短期高頻出行需求的國內外游客和商務人士訂制出行優(yōu)惠方案。
魏長仁分析認為，優(yōu)步與旅游企業(yè)進行合作推出旅游產品，可以相互增加旅游產品的種類，增強用戶黏性和體驗效果。實際上，通過拓展應用場景提升競爭力的做法在用車行業(yè)較為普及，除了優(yōu)步之外，滴滴巴士等互聯網巴士集團、滴滴與景區(qū)的聯合運作、惠租車等互聯網租車企業(yè)、唐人接等境外中文包車企業(yè)等都不斷通過境內外的小交通涉足旅游。
目的地小交通成入口
作為互聯網用車企業(yè)，優(yōu)步正從目的地小交通切入旅游行業(yè)，如此做法與其平臺化布局、場景應用拓展、盈利能力、鞏固已獲得的用戶群體等密切相關。中國優(yōu)步公關負責人黃雪在接受北京商報記者采訪時指出，優(yōu)步希望能夠在更多旅行場景中使用優(yōu)步，例如去景點、往返機場火車站等。
目前，目的地小交通越來越成為旅游行業(yè)關注的焦點，不少企業(yè)以不同的視角在此布局。與優(yōu)步一向競爭激烈的滴滴也正在對旅游領域逐步滲透，租車企業(yè)也通過租車服務殺入自由行、自駕游領域，境外中文用車更成為創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入旅游行業(yè)的有效入口，迎合中國旅游市場中自由行游客。
黃雪表示，“小交通”的出行是旅行過程中最不可或缺的環(huán)節(jié)，優(yōu)步將與眾多合作伙伴建立深厚聯系，優(yōu)步旅行計劃將把國內外優(yōu)質的旅游合作伙伴資源進行連接及整合。
易觀國際分析師朱正煜對此指出，交通需要更多的應用場景，增加用戶黏性，從而應對行業(yè)競爭，通過共享經濟在用車領域的布局，可以撬動很多當地人的資源，如司機充當導游角色等，在出境游市場中這一方面更為重要。此外，旅游行業(yè)強大的市場規(guī)模也成為優(yōu)步在平臺化發(fā)展中必然要布局的領域。有業(yè)內人士指出，平臺化布局能夠讓企業(yè)有更強的造血能力，在主營業(yè)務之外拓展更多的業(yè)務模式和產品是保證營收穩(wěn)定的關鍵點，尤其在燒錢換市場之后，獲取更多的賺錢機會十分關鍵。
融合旅游企業(yè)仍是難點
優(yōu)步殺入旅游行業(yè)有其優(yōu)勢，但在進軍旅游市場的同時，伴隨而來的整合難題和競爭也將逐漸顯現。
雖然率先布局能夠搶占先機，但旅游行業(yè)資源分散整合較難、行業(yè)本身競爭激烈、旅游產品利潤較薄。“旅游企業(yè)要通過很多投入才能拓展出豐富的產品，但用車行業(yè)僅依靠有優(yōu)勢的當地人資源拓展業(yè)務相對較難，企業(yè)對旅游服務的質量把控不易，對資源的整合也有困難。”朱正煜坦言。
同時，優(yōu)步需要面對滴滴、租車企業(yè)、境外中文用車企業(yè)的競爭。但朱正煜認為，優(yōu)步涉足旅游搶占了先機，眾多競爭對手施加的壓力并不會太大，最為關鍵的是如何做好自身運營，在除了一線城市、省會城市等之外拓展更多的車主，彌補目前仍然存在的接駁不足的問題。
更有甚者表示優(yōu)步等用車企業(yè)全面進軍旅游行業(yè)后，或成為旅游行業(yè)的第三極，會與傳統旅游企業(yè)、團購起家的美團及大眾點評形成新的競爭格局。
同程旅游創(chuàng)始人兼CEO吳志祥此前在接受媒體采訪時就指出，除了關注旅游行業(yè)內的巨頭，美團、滴滴等企業(yè)亦值得關注，后者或許會從另一個角度來顛覆在線旅游行業(yè)。“往往真正打敗你的對手并沒有出現在你的競爭對手名單上，你也不知道最后誰會來顛覆你。”吳志祥說。
（責任編輯 ：葉瑋）
