一季度，民航曬出了一張亮眼“成績(jī)單”：完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量225億噸公里，同比增長(zhǎng)12.3%。客運(yùn)市場(chǎng)總體保持較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，共完成旅客運(yùn)輸量1.15億人，同比增長(zhǎng)10.7%。貨運(yùn)市場(chǎng)回暖，貨郵運(yùn)輸量150.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4%，其中3月份增長(zhǎng)尤為明顯，達(dá)8.5%。
與整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)中有進(jìn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整密不可分
“第一季度民航旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)10.7%，相較上一季度增速有所回升，這是自2013年以來(lái)增速第一次回升。”民航科學(xué)技術(shù)研究院經(jīng)濟(jì)所統(tǒng)計(jì)中心主任姚津津告訴記者，航空客運(yùn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭沒(méi)有改變。
民航貨運(yùn)方面，從去年開(kāi)始就已經(jīng)逐步回暖，但一季度本身是貨運(yùn)淡季，受到春節(jié)等因素影響，4%的增幅相對(duì)客運(yùn)沒(méi)有那么明顯。“國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)市場(chǎng)尤其是快遞這一塊近幾年發(fā)展平穩(wěn)，國(guó)際貨運(yùn)回暖比較明顯，而且進(jìn)出口空運(yùn)的價(jià)值量在不斷增長(zhǎng)。”她強(qiáng)調(diào)，目前統(tǒng)計(jì)的國(guó)際貨運(yùn)量?jī)H是國(guó)內(nèi)航空公司承運(yùn)的數(shù)據(jù)，如果加上外方承運(yùn)量，增幅會(huì)更大。
數(shù)據(jù)搶眼，有何原因？
“第一季度增速回升，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)穩(wěn)中有進(jìn)關(guān)系很大。”姚津津分析，民航業(yè)發(fā)展速度與GDP的關(guān)聯(lián)度向來(lái)極強(qiáng)，尤其是旅客運(yùn)輸量尤為敏感，隨著GDP增速的變化，旅客運(yùn)輸量增幅變化會(huì)更大。“根據(jù)我們的研究，民航業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)可以說(shuō)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一支晴雨表，一般會(huì)先于GDP等其他整體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化。”
她認(rèn)為，民航客運(yùn)持續(xù)走強(qiáng)也反映了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的變化。“我們也研究發(fā)現(xiàn)，民航發(fā)展對(duì)第一、第二產(chǎn)業(yè)的依存度較低，而非常依賴(lài)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展對(duì)民航的拉動(dòng)效應(yīng)也是成倍的。”
同時(shí)，油價(jià)的降低也增強(qiáng)了航空公司運(yùn)力投入能力，對(duì)一季度數(shù)據(jù)增長(zhǎng)也有所貢獻(xiàn)。
國(guó)際客運(yùn)增速持續(xù)強(qiáng)勁，老百姓消費(fèi)能力增強(qiáng)是關(guān)鍵
一季度數(shù)據(jù)中，不得不提的一大特點(diǎn)還有國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅客運(yùn)輸量的分化愈發(fā)明顯——國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)保持比較穩(wěn)定的增速，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)增速則非常強(qiáng)勁。一季度國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線分別運(yùn)輸旅客1.03億人和0.12億人，同比增長(zhǎng)分別為8.7%和31.1%。國(guó)際航線方面的前四名增速都超過(guò)40%，分別是中國(guó)—日本航線增長(zhǎng)54.2%，中國(guó)—東盟航線增長(zhǎng)44.4%，中國(guó)—澳洲航線增長(zhǎng)43.3%，中國(guó)—北美航線增長(zhǎng)41.4%。
“事實(shí)上這樣的分化從2014年就已經(jīng)開(kāi)始了。”姚津津告訴記者，金融危機(jī)爆發(fā)后民航國(guó)際市場(chǎng)受到了很大打擊，但從2014年第四季度開(kāi)始，國(guó)際旅客量每月增速基本保持30%以上。而且，因?yàn)閲?guó)際航班飛行距離長(zhǎng)，旅客量強(qiáng)勁增長(zhǎng)對(duì)帶動(dòng)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)很明顯，“運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量12.3%的漲幅中國(guó)際旅客量增長(zhǎng)做出了很大的貢獻(xiàn)。”
“老百姓的錢(qián)袋子鼓了，當(dāng)然是國(guó)際旅客量連續(xù)快速增長(zhǎng)的一大原因。”她認(rèn)為，中國(guó)公民消費(fèi)能力的增強(qiáng)，加上一些國(guó)家簽證政策的放開(kāi)，出境游出現(xiàn)井噴式發(fā)展，自然帶動(dòng)了作為遠(yuǎn)距離旅行首選的航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。尤其近兩年，海外旅游產(chǎn)品的深度、廣度都有所拓展，規(guī)范性也進(jìn)一步增強(qiáng)，“可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)國(guó)際客運(yùn)增長(zhǎng)仍將持續(xù)。”
同時(shí)，她認(rèn)為，商務(wù)客的增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際客運(yùn)的貢獻(xiàn)不容忽視。“隨著中國(guó)‘一帶一路’建設(shè)的逐步推進(jìn)，沿線的商務(wù)活動(dòng)、人流持續(xù)增加，也會(huì)促進(jìn)國(guó)際客運(yùn)量的增長(zhǎng)，中國(guó)—東盟航線的增長(zhǎng)就是一個(gè)例證。”
基礎(chǔ)設(shè)施完善增加供給，中西部航運(yùn)迅速崛起
在一季度成績(jī)單上，最亮眼的還屬中西部地區(qū)。
旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的省份是甘肅，旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的是西部地區(qū)，同比增長(zhǎng)11.9%，東部、中部和東北地區(qū)同比增長(zhǎng)分別為8.3%、9.7%和6.1%。
貨郵吞吐量增長(zhǎng)最快的是中部地區(qū)，同比增長(zhǎng)12%，東部、西部和東北地區(qū)分別增長(zhǎng)3.5%、5.5%和2.6%。其中河南、青海、甘肅、山西占據(jù)增速最快的前四位。
“近幾年中西部的機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，經(jīng)過(guò)一輪擴(kuò)容后運(yùn)力增強(qiáng)明顯，而發(fā)達(dá)地區(qū)的大機(jī)場(chǎng)到了運(yùn)量飽和期，中西部比東部等地區(qū)發(fā)展空間更大。”姚津津認(rèn)為，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)力供給的增加會(huì)進(jìn)一步挖掘出中西部的航運(yùn)潛力，同時(shí)，電子商務(wù)快速發(fā)展也增加了中西部航運(yùn)需求。
中西部航運(yùn)的崛起，也得益于國(guó)家京津冀等區(qū)域一體化政策的實(shí)施和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)。東西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人口流動(dòng)都促進(jìn)了民航發(fā)展，像西安、成都、昆明機(jī)場(chǎng)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)的平均增速。
