2016年1月20日消息：1月20日下午2:00，上海浦東機(jī)場以“時(shí)刻抽簽+使用費(fèi)”為模式的航班時(shí)刻資源市場配置改革試點(diǎn)正式啟動，38家航空公司以抽簽的形式競爭上海浦東機(jī)場的7組國內(nèi)航班時(shí)刻。此次抽簽的航班時(shí)刻數(shù)量為每日10:00至23:59時(shí)段內(nèi)的共14個(gè)時(shí)刻（7對），分別被上海航空、春秋航空、東方航空、西部航空、廈門航空、重慶航空共6家航空公司獲得。

　　中簽的航空公司所選擇的航班時(shí)刻如下：

　　上海航空選定的航班時(shí)刻為10:25和16:35。

　　春秋航空選定的航班時(shí)刻為11:25和12:25

　　東航B選定的航班時(shí)刻為13:25和21:50

　　西部航空選定的航班時(shí)刻為17:25和18:25

　　廈門航空選定的航班時(shí)刻為19:20和20:25

　　東航A選定的航班時(shí)刻為22:45和23:40

　　重慶航空選定的航班時(shí)刻為14:35和15:35

　　航空公司分類抽簽　“一人一票”為原則

　　考慮航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模大小，支持基礎(chǔ)和航空公司的發(fā)展，以及有利于浦東機(jī)場航空港樞紐建設(shè)，抽簽池分為主基地時(shí)刻池、在位時(shí)刻池、新進(jìn)入時(shí)刻池。主基地公司以機(jī)隊(duì)規(guī)模大小為依據(jù)設(shè)立簽位，每超過200架運(yùn)輸飛機(jī)增加一個(gè)簽位（飛機(jī)數(shù)量以報(bào)名截止日期前列入運(yùn)行規(guī)范為準(zhǔn)）；在位及新進(jìn)入航空公司均為一個(gè)簽位。上述7對時(shí)刻分別歸屬三類抽簽池的數(shù)量為：主基地抽簽池4對、在位抽簽池2對、新進(jìn)抽簽池1對。

　　在民航局批準(zhǔn)的上海浦東機(jī)場時(shí)刻資源分配改革試點(diǎn)方案中，浦東機(jī)場本次試點(diǎn)新增時(shí)刻的50%放入抽簽池，另50%時(shí)刻、抽簽后剩余的時(shí)刻以及收回的時(shí)刻均放入行政分配池。《實(shí)施細(xì)則》明確，本次航班時(shí)刻市場配置改革試點(diǎn)針對上海浦東機(jī)場新增容量航班按比例實(shí)行市場配置和行政分配方式，市場配置時(shí)刻只能用于國內(nèi)干支線客運(yùn)飛行，行政分配時(shí)刻只能用于國際/地區(qū)飛行。

　　據(jù)了解，此次航班時(shí)刻市場配置只對具有獨(dú)立法人資格、且持有獨(dú)立的中國民用航空規(guī)章121部運(yùn)行合格證，近2年沒有發(fā)生航空器飛行事故的國內(nèi)客運(yùn)航空公司。航空公司抽簽分配所得時(shí)刻具有3年的使用權(quán)，不具有所有權(quán)，使用期限為2016年1月31日至2019年1月30日。航空公司對中簽時(shí)刻將按照《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定繳納一定數(shù)額的時(shí)刻使用費(fèi)，時(shí)刻使用費(fèi)一次性支付，匯繳國庫。試點(diǎn)過程中，時(shí)刻使用費(fèi)及相關(guān)支出的安排，按照民航局協(xié)調(diào)國家主管部門后另行規(guī)定執(zhí)行。此次抽簽組織產(chǎn)生的費(fèi)用由上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)。