昨天，兩架民航客機從海口起飛，經(jīng)過近2小時的飛行，平穩(wěn)降落南沙永暑礁新建機場。兩架飛機于當日下午返回海口，試飛成功。

　　這次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運行的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫(yī)療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區(qū)的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經(jīng)濟靈活的航線選擇。

　　□發(fā)布

　　兩客機成功在永暑礁起降

　　昨天，我國政府征用的兩架民航客機先后從海口美蘭機場起飛，經(jīng)過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩(wěn)降落南沙永暑礁新建機場并于當日下午返回海口，試飛成功。

　　據(jù)了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區(qū)空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監(jiān)視等空中交通信息，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支持，使飛行更為安全可靠。

　　永暑礁新建機場位于我國南沙永暑礁上，是我國目前最南端的一座機場。

　　此前，外交部發(fā)言人華春瑩在回應外方反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛時表示，中國政府征用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權范圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。

　　□聲音

　　永暑礁試飛合情合理合法

　　昨天，多國專家學者和媒體認為，此舉屬于中國主權范圍之內的事情，他國無權干涉。中國在南沙島礁履行海上搜救、保障航行安全等國際責任和義務，有助于地區(qū)和平發(fā)展。

　　中國在南海島礁上建設機場、港口、通信設施，為來往商船提供便利，也有助于地區(qū)國家的防災抗災等人道主義救援工作。越南、菲律賓等國商船、漁船也可因此獲益。

　　——印尼政治分析人士李卓輝

　　南海諸島自古就是中國的領土，在上面進行建設完全是合情、合理、合法的。中國修建的設施主要是民用設施，此舉與國際組織和機構的要求相符，也是中國承擔大國責任的一種體現(xiàn)。

　　——泰國法政大學比里·帕儂榮國際學院教授楊保筠

　　無論從歷史上還是從邏輯上，中國對南海的島礁和水域都擁有無可爭議的主權。中國在南海地區(qū)使用自己的島礁和水域完全是中國主權范圍內的事情，不應該受到任何反對。中國對南海島礁的建設將對推動本地區(qū)發(fā)展起到重要作用，同時也將改善這一海域的海上設施。

　　——巴基斯坦伊斯蘭堡國際問題研究委員會主任賽義德·喬杜里

　　□釋疑

　　為什么要開展島礁建設?

　　中國在南沙島礁的建設，主要是為了進一步維護南海地區(qū)的穩(wěn)定和和平，正在進行的校驗試飛也將重點用于民用飛行，將糧食、淡水運送到島礁上，以改善中國駐島人員的工作和生活條件。

　　此外，中國還承擔了大量的國際責任和義務。南沙群島離大陸非常遙遠，它又是航線非常密集的地方，這些地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)海難事故，所以中方進行的島礁建設，有助于中國更好地履行國際責任，生產(chǎn)提供必要的公共產(chǎn)品。

　　永暑礁經(jīng)歷了哪些變化?

　　南沙群島自古以來就是中國的神圣領土，中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。

　　二戰(zhàn)結束后，日本作為戰(zhàn)敗國必須將那些通過武力占據(jù)的島礁歸還中國。中國作為戰(zhàn)勝國，根據(jù)《開羅宣言》、《波茨坦公告》和《日本投降書》收回包括南沙群島在內的南海諸島的主權是合理合法的。

　　永暑礁是南沙群島的一個重要的礁盤，1987年3月，受聯(lián)合國教科文組織的委托，中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。當時在國際社會中，包括美國、菲律賓、越南在內的國家，對于聯(lián)合國將這項任務交予中國并未有任何異議，有力地證明國際社會對中國南沙主權的認可。

　　>>大事記

　　1987年3月聯(lián)合國教科文組織委托中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。

　　1988年1月中國派員登上永暑礁。

　　1988年8月中國在南沙建立的第一個永暑礁海洋觀測站勝利竣工。

　　2013年起中國在南海多個島礁進行填海擴建工程，目前，永暑礁新建機場已竣工。

　　2015年6月完成陸域吹填工程。

　　綜合央視新華社