圖說(shuō)：衛(wèi)星廳示意圖。網(wǎng)絡(luò)圖

　　記者從今天閉幕的上海國(guó)際城市與建筑博覽會(huì)上了解到，以衛(wèi)星廳為主體的浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程將于今年12月開工，計(jì)劃2019年6月竣工投運(yùn)。建成后，浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保障能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次。

　　與航站樓間單程運(yùn)行只需2分半鐘

　　據(jù)上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)管理部部長(zhǎng)林晨介紹，此次浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的主體工程是衛(wèi)星廳，總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，由兩座相連的衛(wèi)星廳(S1和S2)組成，形成工字形的整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳的年旅客吞吐量設(shè)計(jì)能力為3800萬(wàn)人次，建成后浦東機(jī)場(chǎng)總的年旅客吞吐量保障能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次。

　　根據(jù)規(guī)劃，西側(cè)的S1將與現(xiàn)有的T1航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為3680萬(wàn)，為東上航及天合聯(lián)盟提供服務(wù)；東側(cè)的S2與現(xiàn)有的T2航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為4320萬(wàn)，為南航、國(guó)航及星空聯(lián)盟和其他航空公司提供服務(wù)，形成“南北一體、東西分置”的總體格局。

　　衛(wèi)星廳與航站樓之間將建設(shè)2套捷運(yùn)系統(tǒng)(S1-T1一套、S2-T2一套)，采用軌道交通模式，列車設(shè)4節(jié)編組，單程運(yùn)行時(shí)間只需2分半鐘。此外，旅客在衛(wèi)星廳的步行距離也很短，乘捷運(yùn)系統(tǒng)到衛(wèi)星廳后，從電梯上來(lái)，即便到最遠(yuǎn)的機(jī)位也只有250米。

　　83座登機(jī)橋最多可組合125個(gè)停機(jī)位

　　浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)衛(wèi)星廳，很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)有兩座航站樓的近機(jī)位太少，無(wú)法滿足需求，而衛(wèi)星廳在停機(jī)位的設(shè)計(jì)上也很有特色。最新規(guī)劃顯示，浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳將設(shè)有83座各類登機(jī)橋固定端，其中45個(gè)是可轉(zhuǎn)換橋位。

　　“可轉(zhuǎn)換橋位就是可以在大小飛機(jī)之間切換的橋位，比如2個(gè)波音747的橋位可以拆成3個(gè)波音737的橋位。”林晨介紹說(shuō)，通過(guò)這種方式，83個(gè)登機(jī)橋最多可以組合出125個(gè)停機(jī)位，并考慮了未來(lái)的適當(dāng)預(yù)留。由于衛(wèi)星廳100%都是近機(jī)位，因此當(dāng)衛(wèi)星廳建成投用后，浦東機(jī)場(chǎng)的近機(jī)位比例將達(dá)到70%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程計(jì)劃于今年12月開始樁基施工，2016年4月主體建筑開工，計(jì)劃2019年6月竣工投運(yùn)。屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)航站樓總面積超過(guò)120萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)能力滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量420萬(wàn)噸。機(jī)場(chǎng)方面表示，這一設(shè)計(jì)能力的目標(biāo)年是2025年，不過(guò)，按照目前的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2022年浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量就將達(dá)到8000萬(wàn)人次。