國慶長假期間，大堵車已在各地不停上演，有的旅客早有準備，帶足零食、飲料，有的還帶著凳子、撲克，堵車時甚至有車主在路上遛狗。
這些尷尬畫面儼然已成為國慶長假出行的“必選動作”，隨著汽車保有量的上升，堵車路段越來越多，堵車時間越來越長。大堵車的原因很多，核心矛盾只有一個：出行時間過于集中，避峰出行的回旋余地愈來愈窄。這呼喚著休假制度需要進一步細化，家庭休假渴望得到制度尊重。
據公安部交通管理局公布的數據，截至2014年11月27日，我國機動車駕駛人數量突破3億大關，其中汽車駕駛人2.44億人，數量位居世界第一；全國民用機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，數量居世界第二位。北京、成都、深圳等10個城市汽車超過200萬輛。
如此龐大的一個群體，每年可以有充足時間拉上全家人自駕出行的最佳時段非春節(jié)和國慶兩個大假莫屬。長假大堵車，能否倒逼休假制度進一步改革，以適應不斷增長的人民群眾出行度假的需求呢？
國務院辦公廳已經提出了優(yōu)化休假安排的辦法，在2015年發(fā)布的《國務院辦公廳關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》中，為優(yōu)化休假安排，激發(fā)旅游消費需求提出以下意見：一是落實職工帶薪休假制度。各級人民政府要把落實職工帶薪休假制度納入議事日程，制定帶薪休假制度實施細則或實施計劃，并抓好落實。二是鼓勵錯峰休假。在穩(wěn)定全國統(tǒng)一的既有節(jié)假日前提下，各單位和企業(yè)可根據自身實際情況，將帶薪休假與本地傳統(tǒng)節(jié)日、地方特色活動相結合，安排錯峰休假。三是鼓勵彈性作息。有條件的地方和單位可根據實際情況，依法優(yōu)化調整夏季作息安排，為職工周五下午與周末結合外出休閑度假創(chuàng)造有利條件。
而在具體執(zhí)行中，職工帶薪休假，卻往往只能獨善其身，配偶、子女同期休假于法無據，得不到有力支持，錯峰休假仍然是“畫餅”。那么，是否可以從家庭的角度去考慮休假，把假期安排的更人性化些呢？
誠然，休假對于雙職工家庭雙方的單位來說，存在著情況溝通的麻煩，但只要有好的出發(fā)點和細致的制度設計，做好計劃，調整工作節(jié)奏，家庭同期帶薪休假是可以做到的。這樣的同期休假，不應該是個人的特殊申請，而應該成為全社會的共識，更應成為法律保護的制度，從而緩解全國統(tǒng)一放假出行的緊張，釋放道路資源。
（責任編輯 ：徐晶慧）
