劉思敏 知名社會(huì)學(xué)者、社會(huì)學(xué)博士

　　名家專欄

　　高鐵時(shí)代降臨,“旅游聯(lián)盟”這個(gè)熱詞不斷升溫——甘肅省發(fā)布《河西五市旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展總體方案》,以武威、金昌、張掖、酒泉和嘉峪關(guān)五市聯(lián)動(dòng)建設(shè)旅游發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟;成綿樂城際高鐵沿線的成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂山、眉山5市旅游部門簽訂《成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟合作協(xié)議》;貴廣高鐵開通,貴州省近百家旅游企業(yè)也組成了“高鐵旅游營(yíng)銷聯(lián)盟”;廈深動(dòng)車開通一周年,福建、廣東也建立了“閩粵絲綢之路旅游推廣聯(lián)盟”。

　　在高鐵飛速發(fā)展的今天,幾大地區(qū)以組建旅游區(qū)域聯(lián)盟的形式,實(shí)現(xiàn)共同營(yíng)銷,無(wú)疑已經(jīng)成為一種現(xiàn)實(shí)大趨勢(shì)。

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于中遠(yuǎn)程旅游來說,人們往往很難會(huì)僅僅因?yàn)槟骋粋�(gè)景區(qū)專門去一個(gè)地方。中遠(yuǎn)程的旅游一般都表現(xiàn)為線狀或塊狀。所以對(duì)于旅游景區(qū)來說,往往是要推出一個(gè)目的地或一條旅游線路的整體形象,但是這個(gè)目的地通常是一個(gè)比較大的區(qū)域。高鐵的出現(xiàn)恰恰將時(shí)空的概念刷新了。單個(gè)區(qū)域以高鐵為紐帶,形成一個(gè)線狀旅游目的地。但我國(guó)現(xiàn)有的大量旅游聯(lián)盟中,很多卻是停留在口號(hào)和理論上。原因如下:

　　首先,從聯(lián)盟的主導(dǎo)者來看,“重形式、輕落實(shí)”。這樣的區(qū)域旅游聯(lián)盟很多是由政府主導(dǎo),政府往往從區(qū)域整體規(guī)劃及發(fā)展機(jī)遇的角度出發(fā),急于提出一個(gè)概念,做出一份規(guī)劃,成立一個(gè)聯(lián)盟,完成一個(gè)儀式,但對(duì)聯(lián)盟成立后的工作缺乏有效的跟進(jìn)和落實(shí)。

　　其次,從聯(lián)盟的參與者來看,成本分擔(dān)及利益共享機(jī)制尚未建立。聯(lián)盟的每一個(gè)參與者的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及所掌握的資源不一樣,成本如何分擔(dān)成了一個(gè)難題;旅游業(yè)涉及面廣,旅游聯(lián)盟的各個(gè)主體之間也存在收益大小、受益程度的不同,而影響積極性、發(fā)展可持續(xù)性等現(xiàn)實(shí)問題。因此,如果不能建立一套公開、公平、可操作的成本分?jǐn)偂⒗�益分享機(jī)制,聯(lián)盟就很難實(shí)際落地。

　　那么,未來要做好旅游聯(lián)盟,該如何付諸實(shí)踐呢?

　　首先切忌蜂擁而上。在合作聯(lián)盟簽訂之前,開展深入調(diào)查,特別是對(duì)市場(chǎng)需求和后續(xù)發(fā)展的研究。聯(lián)盟需要以產(chǎn)品為載體。區(qū)域旅游聯(lián)盟首先要找到共同利益,求一個(gè)最大公約數(shù),不奢求全面,梳理出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品來共同推;或由各相關(guān)主體組成一個(gè)大家共同出資的市場(chǎng)主體如股份制公司來操作具體產(chǎn)品,邁開“小而實(shí)”的步伐。

　　聯(lián)盟需要建立良好的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。實(shí)現(xiàn)有人負(fù)責(zé)、有人推進(jìn)、有人監(jiān)督;理順日常溝通協(xié)調(diào)的具體方式方法,建立系列制度和程序。

　　不要讓活動(dòng)還只是停留在概念上,加上后期依托于產(chǎn)品的系列推介,就會(huì)促進(jìn)區(qū)域旅游聯(lián)盟的知曉率不斷提升,品牌效應(yīng)逐漸凸顯。

　　總之,區(qū)域旅游聯(lián)盟要真正實(shí)現(xiàn)資源、信息、市場(chǎng)等的共享,合理設(shè)計(jì)路線、做好分工,同時(shí)協(xié)調(diào)好成本分?jǐn)偱c利益分享,真正形成區(qū)域間旅游產(chǎn)業(yè)整體的有機(jī)融合,讓區(qū)域旅游聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)從“貌合”走向“實(shí)聯(lián)”。