印尼當(dāng)?shù)貢r間5時35分,一架從印度尼西亞飛往新加坡的馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班，途中與空中交通控制塔臺失去聯(lián)系，下落不明。

　　此次亞航航班失聯(lián)，再次勾起了人們對今年3月、7月馬航兩起空難的回憶。亞航是馬來西亞第二大航空公司，此次失聯(lián)的客機(jī)上有162人。MH370失蹤成謎，MH17“被擊落”，QZ8501疑遭雷暴，無論怎么說，這看似無關(guān)聯(lián)的三起空難都會讓馬來西亞航空業(yè)雪上加霜。

　　圖為亞洲航空客機(jī)在停機(jī)坪上的資料照片。 　　新華社發(fā)

　　疑問一：飛機(jī)為何突然要改變航向？

　　據(jù)稱，當(dāng)?shù)貢r間28日6時15分時，飛行員曾請求向左偏航以躲避云團(tuán)，并要求提升飛行高度，隨后即與控制塔失聯(lián)，失聯(lián)前客機(jī)并沒有發(fā)出緊急求助信號。

　　但也有專家認(rèn)為，當(dāng)時的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機(jī)似乎不需要偏離航線。

　　據(jù)亞洲航空公司中國辦事處介紹，QZ8501航班機(jī)長有著6100飛行小時經(jīng)驗，副機(jī)長有2275飛行小時經(jīng)驗，都算有經(jīng)驗的飛行員。失聯(lián)客機(jī)機(jī)型為空客A320-200，機(jī)齡剛過6年，最近一次保養(yǎng)是在今年11月16日。

　　疑問二：飛機(jī)失聯(lián)是雷暴惹的禍嗎？

　　根據(jù)英國廣播公司發(fā)布的一張客機(jī)失聯(lián)時的天氣云圖顯示，印尼空域當(dāng)時云層較厚。BBC天氣播報員達(dá)倫·貝特說，每年這個時候，亞航客機(jī)失聯(lián)區(qū)域出現(xiàn)雷暴的情況并不少見。雷暴也叫做積雨云，大量的不穩(wěn)定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成雷暴的三個必要條件。雷暴雖然延續(xù)時間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風(fēng)及冰雹等天氣現(xiàn)象，有時也伴有龍卷風(fēng)，是一種能夠使飛機(jī)墜毀的氣流。

　　據(jù)航空專家介紹，飛機(jī)一旦誤入積雨云團(tuán)會使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損，嚴(yán)重的會導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。不過，美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)稱，根據(jù)氣象學(xué)家Derek Van Dam的分析,當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，航線上正在發(fā)生嚴(yán)重的雷暴。不過這樣的顛簸并不一定會令飛機(jī)墜落。

　　一位具有十年飛行經(jīng)驗的民航機(jī)長表示，穿越雷電區(qū)域，會造成飛機(jī)外部損傷以及內(nèi)部電器系統(tǒng)的故障。但是他強(qiáng)調(diào)，這些故障也并不必然導(dǎo)致飛機(jī)失聯(lián)或者失事，因為飛機(jī)上也配有“消解”雷電的裝置。

　　圖為印尼電視臺報道客機(jī)失聯(lián)事件的視頻截圖。 　　新華社發(fā)

　　疑問三：失聯(lián)飛機(jī)已經(jīng)墜毀了嗎？

　　根據(jù)客機(jī)油箱的載油量，如果其一直在飛行，燃油早已耗盡，機(jī)上人員命運令人擔(dān)憂。

　　印尼軍方表示，由于勿里洞海域區(qū)域氣象條件惡劣，尚未發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)線索，目前不能確認(rèn)飛機(jī)墜毀或迫降在其他地點。

　　馬來西亞交通部長廖中萊28日下午在新聞發(fā)布會上否認(rèn)之前有關(guān)已找到飛機(jī)殘骸的報道，說截至目前還未找到失聯(lián)客機(jī)。

　　疑問四：失聯(lián)飛機(jī)墜毀在哪里？

　　印度尼西亞國家搜救中心負(fù)責(zé)人29日在記者會上說，根據(jù)目前掌握的信息初步判斷，亞洲航空公司失聯(lián)客機(jī)有可能已經(jīng)沉入海底。

　　不過，有印尼媒體曾報道說，發(fā)現(xiàn)一架客機(jī)在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置，但無法確認(rèn)那架客機(jī)就是QZ8501航班。

　　安塔拉通訊社說，印尼國家搜救機(jī)構(gòu)邦加—勿里洞省分部發(fā)言人蘇普利安蒂在邦加島檳港說，飛機(jī)墜毀在勿里洞島以東80至100海里（148至185公里）的水域，當(dāng)局已派出一支搜救隊伍前往勿里洞島海域。

　　勿里洞島位于爪哇海西北部，與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。根據(jù)實時追蹤飛機(jī)飛行航線的“24小時飛行雷達(dá)”網(wǎng)站，QZ8501航班的原定航線經(jīng)過勿里洞島上空，但實際航線偏東，顯示飛機(jī)飛到爪哇海靠近卡里馬塔海峽時，飛行中止。

　　圖為亞洲航空客機(jī)的資料照片。 　　新華社發(fā)

　　疑問五：廉價航空公司安全系數(shù)就低嗎？

　　關(guān)于安全問題，目前沒有證據(jù)表明，廉價航空公司安全系數(shù)必然偏低。譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星（Jetstar）就獲獨立航空評級網(wǎng)站Airlineratings．com最高7星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司，而越南廉價航空公司VietJet　Air的評級僅有3星。亞航此前評級為4星，目前安全評級為“待定”狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，機(jī)票是否廉價跟民航客機(jī)是否安全沒有必然聯(lián)系。總體而言，發(fā)達(dá)國家的航空公司安全評級要高于發(fā)展中國家的同行。 （文字來源：新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、北京青年報）