北京首都機場，一些乘客正在貴賓室辦理服務(wù)。實習生 高培蕾攝
豪華厚實的地毯，暖黃色的燈光，柔軟舒適的皮質(zhì)沙發(fā)，免費的軟飲茶點和閱讀、上網(wǎng)服務(wù)……對于常坐飛機出行的人而言，這樣的場景并不陌生。
在國內(nèi)外各大機場，都設(shè)置有這樣裝飾豪華、別致溫馨的貴賓室，主要是對高端客戶提供貴賓休息服務(wù)。然而，對部分乘客來講，可能要告別這些服務(wù)了。
今年7月，有媒體報道稱，國資委要求民航、金融、電信等行業(yè)關(guān)閉在機場、火車站等重要交通樞紐地的貴賓室，截止時間為今年9月30日。相關(guān)報道還稱，移動等三大運行商已經(jīng)開始著手關(guān)閉貴賓休息室。
7月底，中國青年報記者曾到北京首都國際機場求證，彼時，包括中國移動在內(nèi)的大部分貴賓休息室還在照常運營。但日前，記者再次來到首都機場時，發(fā)現(xiàn)三大運營商的貴賓室已悄然關(guān)閉。
三大運營商貴賓室已關(guān)閉，民航、金融機構(gòu)貴賓室仍開放
中國青年報記者第二次來到首都機場走訪時，在2號航站樓，并未找到中國移動、中國聯(lián)通、中國電信這三大運營商開設(shè)的貴賓室。
機場問詢臺的工作人員告訴記者，三大運營商的貴賓室已關(guān)閉很久，但具體什么時間關(guān)閉的，工作人員表示不清楚。
其實，自7月初國資委要求關(guān)閉貴賓室的消息傳出以來，全國多地運營商的貴賓室已被證實開始陸續(xù)關(guān)閉。有輿論認為，貴賓室的關(guān)閉，可能與當下反腐局勢有關(guān)。
但中國移動新聞發(fā)言人在接受中國青年報記者采訪時，對關(guān)閉機場貴賓室是否與反腐局勢有關(guān)等問題，并未作出正面解釋。
該發(fā)言人稱，當前，中國移動正處在企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，此舉一方面在于把資源投向客戶最關(guān)心、同時也最能提升客戶體驗的服務(wù)上，另一方面，將進一步強化增收節(jié)支、降本增效，最終將為用戶、股東和企業(yè)創(chuàng)造更大價值。
據(jù)此前媒體的報道，不只是通信運營商，民航、金融機構(gòu)等開設(shè)的貴賓室，也在關(guān)閉范圍之內(nèi)。但中國青年報記者走訪發(fā)現(xiàn)，除三大運營商外，其他機構(gòu)的貴賓室似乎并未受到影響。
“沒有接到通知要關(guān)，為什么要關(guān)呢？”在首都國際機場2號航站樓，中國東方航空公司貴賓室工作人員回復(fù)說。該工作人員還詢問記者，是不是接到了貴賓室將關(guān)閉的短信通知，并告訴記者，貴賓室不會關(guān)閉，類似信息“不必理會”。
實際上，不只是東方航空，記者發(fā)現(xiàn)，南方航空、國航等各大航空公司的貴賓室，均在正常運營。
國航一位值班經(jīng)理告訴記者，“那個通知跟我們沒有關(guān)系，國航貴賓室不會關(guān)閉。”
在首都機場1號航站樓，首都空港貴賓服務(wù)管理有限公司開設(shè)的貴賓室也在正常運營。貴賓室的玻璃門窗上，掛有交通銀行、廣發(fā)銀行、興業(yè)銀行等各大銀行的標識。貴賓室里十分安靜，只有寥寥幾位乘客，與機場大廳人來人往的場景形成鮮明對比。
北京首都機場貴賓室的運營情況究竟如何？對此，中國青年報記者與機場新聞中心取得了聯(lián)系，但工作人員表示，相關(guān)部門不便接受采訪。
那么，國資委是否出臺過相關(guān)文件，要求民航、金融、電信等行業(yè)在今年9月30日前關(guān)閉貴賓室呢？中國青年報記者隨后又與國資委新聞中心取得了聯(lián)系，但工作人員對此并未作出正面回應(yīng)。
而對通信運營商已關(guān)閉機場貴賓室的相關(guān)問題，國資委新聞中心工作人員稱，這是三家中央電信企業(yè)有效應(yīng)對當前嚴峻形勢而主動采取的提升管理、降本增效的措施，無論對電信企業(yè)、投資者還是用戶個人，都是有益的。國資委對此將積極支持，并將全力做好督促指導(dǎo)工作。
誰能進入機場貴賓室
據(jù)了解，機場貴賓休息室多為各大航空公司、銀行等金融機構(gòu)及通信運營商為其高端會員所設(shè)立。在全國乃至世界各地的機場，有許多專門為頭等艙、商務(wù)艙和各種企業(yè)的高端用戶提供的貴賓休息室。
在首都國際機場，大大小小的貴賓室有數(shù)十個，分別隸屬于航空、銀行、通信等不同公司，大致可分為以下幾種類型：
第一種是由機場提供給乘坐高等級艙位或?qū)C乘客的貴賓廳；第二種是各家航空公司為自己的常旅客會員或高等級艙位乘客設(shè)立的貴賓廳；第三種是一些企業(yè)機構(gòu)在機場開設(shè)或者冠名的貴賓廳，作為這些公司對高端客戶的服務(wù)或者增值服務(wù)，如銀行和電信行業(yè)的VIP貴賓廳。
據(jù)悉，不同企業(yè)的貴賓服務(wù)，門檻也不一樣。
在民航公司提供的貴賓服務(wù)中，只要是購買頭等艙、公務(wù)艙、國際航班商務(wù)艙機票的旅客，或是VIP卡持有者，都可以享受到在機場貴賓廳的服務(wù)。
金融行業(yè)貴賓室服務(wù)的門檻則較高，一般需要持有銀行的白金卡或鉆石卡一類級別，或者是私人銀行客戶。以招商銀行為例，其只對金葵花、鉆石卡或私人銀行客戶提供特別服務(wù)。
而之前享受通信運營商提供的貴賓服務(wù)，則需要年度消費達到一定的數(shù)額。中國青年報記者于7月30日第一次走訪首都機場時，中國移動的貴賓室尚未關(guān)閉，工作人員曾告訴記者，移動用戶年話費在8000元以上，就可以進入貴賓室候機。
眾說紛紜，機場貴賓室該不該關(guān)
事實上，從今年7月傳出機場、火車站等貴賓室將關(guān)閉的消息后，輿論對貴賓室到底該不該關(guān)的爭議，也從未停止。
“現(xiàn)在規(guī)定要關(guān)閉貴賓服務(wù)，是國家為了防止國企、政府部門鋪張浪費而發(fā)布的，自然是好的。”經(jīng)濟艙旅客吳先生認為，大部分旅客是不會花錢去享受這種待遇的。
此前，《人民日報》曾報道，機場貴賓廳關(guān)閉后，有官員犯了難。河北一名縣委書記感嘆，雖然坐了無數(shù)次飛機，但取消貴賓廳等細致服務(wù)后，自己比剛進城的農(nóng)民還懵懂，訂票、取票、換登機牌等，不問就不知道，像劉姥姥進了大觀園。
也因此，不少人認為，為貫徹落實中央“八項規(guī)定”的要求，防止官員奢靡之風盛行，必須收回這些VIP客戶的“特權(quán)”。
“機場最基本也是最重要的功能，是協(xié)助乘客，使他們的出行順利愉快。”大學生乘客徐同學希望，關(guān)閉貴賓休息室后，機場能將更多的資金和精力投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上來。“比如，有更多的座椅，更大的候機空間，來提升乘客候機的舒適度。”徐同學說。
但也有不少人認為，機場貴賓室不該關(guān)。
肖女士是某航空公司的VIP卡持有者，她認為，貴賓室之所以存在，是市場的需要。
“如果停止所有的貴賓室服務(wù)，那就不太合理了。機場也應(yīng)該遵循市場規(guī)律運營，不能說關(guān)就關(guān)。”肖女士認為，消費者可以根據(jù)自己的需求和消費能力，自由選擇服務(wù)。“就像同樣是乘坐飛機，有普通艙也有商務(wù)艙，乘坐高鐵，也是既有一等座也有二等座。這些都是自然而然的事。”
一位從貴賓室走出來的中年男士則表示，他認為，銀行、通信行業(yè)的貴賓室可能會關(guān)閉，但民航的貴賓室絕對不會關(guān)閉。
“民航有不同層次的消費群體，需要提供不同層次的服務(wù)。特別是對于外國旅客來說，他們許多人更愿意在安靜的地方候機。”他說。
也有人對此持比較中立的看法。
“貴賓室的設(shè)置，只要不是為特權(quán)服務(wù)的，就能理解。”盧先生認為，如果是乘客愿意花錢享受這項服務(wù)，那么，它的存在就是合理的。
