旅游業在經歷了景點之爭、線路之爭、城市之爭三個階段后，目前已進入區域性競爭階段。
近日，山東省政府在《關于落實〈省會城市群經濟圈發展規劃〉的實施意見(試行)》征求意見稿中明確提到，要加快建設區域性文化旅游中心，完善旅游規劃和政策體系，整合優勢旅游資源，突出“天下泉城”品牌的塑造和推廣。
交通、通訊一體化率先推進
作為山東省內旅游方面的知名專家，山東師范大學教授何佳梅對于整合濟南、泰安、萊蕪等地的旅游資源非常支持。“從目前看，想要整合這個片區的旅游資源，最實質性的內容就是打通交通和通訊的限制。”何佳梅表示。
對于何桂梅的觀點，泰安市委書記李洪峰表示贊同。他認為，在對接濟南、萊蕪、聊城等相鄰城市之前，交通一體化是首先要推進的。
基于此，目前，泰安市正在主抓與相鄰城市的交通一體化建設項目，并有望在公鐵航實現全面突破。聊（城）泰（安）鐵路、濟（南）泰（安）城際軌道分別進入建設和規劃階段；泰安東部至濟南機場、濟南南部山區、濟南仲宮將規劃、建設、改造多條快速公路通道，促進泰安公交與濟南公交的對接直達。
值得關注的是，泰安還將規劃建設泰安機場，定位為國內小型機場和山東省支線機場，以旅游和商務為主，徹底告別無機場的歷史。
萊蕪則將與濟南實現交通和通訊的“同城化”，濟萊城際公交線路和城際鐵路項目均已進入規劃階段；為了方便兩地市民同行，兩地也將盡快啟動公交卡通用，減免或降低濟南與萊蕪之間的高速公路收費標準，取消濟南與萊蕪的省道通行費。而在通訊方面，兩地有望在兩年內實現兩區區號統一，取消長途費、漫游費，構建統一的信息網絡平臺。
主打“山泉”旅游基地新形象
目前，“好客山東”旅游品牌已經在全國叫響，“山水圣人”的智慧之旅也被廣泛認可。在區域旅游一體化的現實要求下，濟南、泰安、萊蕪將會以何種新的旅游形象示人呢？
在省內城市群經濟圈實施意見中，“山泉”旅游的概念被提上日程，相互接壤的濟南、泰安、萊蕪景觀互補、互為客源，將聯合打造具有較高國內外知名度的“山泉”旅游基地，加大旅游聯合營銷力度，建設全省旅游與文化產業的聚集區。
“旅游業在經歷了景點之爭、線路之爭、城市之爭三個階段之后，已經進入了區域性競爭階段。”山東省旅游局局長于沖介紹，濟南天下第一泉風景區榮膺國家5A級景區，讓山東旅游資源又多了一顆耀眼的明珠。隨著省會城市經濟圈規劃的確立，山東省的旅游資源，特別是中西部的旅游資源有望抱團打市場。
在何桂梅看來，濟南南部山區連接泰山和萊蕪，從旅游資源上看原本就是渾然一體的。濟南的泉水和泰安的泰山無疑就是構成“山泉”旅游基地最重要的內容，而之所以特別提出要萊蕪的旅游資源和濟南、泰安打包，則更多是從經濟發展的角度考慮。
“在2007年,省會城市圈的概念就已經提出，我們一直在探索城市圈的突破口在哪里，那就是旅游。”萊蕪市副市長畢師東認為，雖然目前萊蕪有鋼鐵產業，但是從長遠來看，萊蕪發展需要新的切入點，而和濟南、泰安整合，打造休閑旅游，無疑是一條好的出路。事實也證明，周末確實有不少濟南市民都喜歡到萊蕪休閑度假。在旅游旺季，萊蕪雪野湖周邊的賓館更是一房難求。
區域旅游無障礙任重道遠
9月28日，濟南旅游集散中心七里山集散站正式啟用運營。與此同時，濟南西站旅游集散中心、柳埠旅游集散中心、濟南機場旅游集散中心、市立五院旅游集散中心及50余處旅游咨詢中心也在為不久后的啟用做最后沖刺。
“建設省會城市群經濟圈旅游集散中心，只是推行區域旅游一體化的對接舉措之一，要壯大區域旅游聯盟，任重而道遠。”有業內人士表示，區域旅游無障礙包括整合資源、策劃產品、打包營銷、信息共享等多方面內容，尚需要各地旅游規劃的良好對接才能順利完成。
“做旅游產業，本身還要打破行政界限。”何桂梅認為。
“省會城市群的旅游發展受到了總體重視，能在原先基礎上進一步發展區域旅游合作。”山東大學旅游系主任王德剛說，關于推進省會城市群旅游發展的計劃，一直是旅游部門在堅持實行。如今，“6+1”大旅游圈帶來了旅游交通的便利，包括省會濟南在內的區域旅游城市，應該實現集散地、客源地、目的地三位一體，才能成長為真正的旅游城市。
泰安市政府9月發文，對加快推進“一圈一帶”又進行了周密部署，目前泰安已初步與濟南、曲阜等地形成了一定協作，下一步將加快推進無障礙旅游區建設，建立省會城市群旅游聯絡協調制度，特別加強與濟南南部山區及萊蕪雪野湖片區的合作，共同建設南部文化旅游協作區。
濟南市將抓好“天下第一泉”5A級景區運行，積極推進濟陽黃河古鎮、鵲山龍湖旅游開發、澄波湖綜合開發等重點項目建設，策劃旅游精品線路，開發特色旅游產品，強化配套服務設施建設，規范和提升管理水平，優化旅游發展環境，創建國際旅游名城，打造區域性旅游目的地城市。□徐梅
