2025年春運將于1月14日啟動，春運機票預訂已經(jīng)開啟。然而，不少消費者卻在社交平臺上反映，自己購買了機票、準備線上值機選座時，發(fā)現(xiàn)大量座位處于“鎖定”狀態(tài)，難以自由選座。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，舒適座位需加價購買，航司選座規(guī)則模糊不清。
近年來，飛機“鎖座”現(xiàn)象愈發(fā)頻繁地闖入公眾視野，引發(fā)諸多爭議。乘客們在預訂機票時常常發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟艙內(nèi)本應按常規(guī)購票順序自由選擇的走道或靠窗座位，竟被莫名“鎖住”。有網(wǎng)友留言，自己提前很多天進去選座，結(jié)果好的都沒了，上飛機后發(fā)現(xiàn)座位空不少。航司寧可空著，也不讓人選，實在讓人摸不著頭腦。但各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例，對于不同旅客購買選座服務時的規(guī)則和定價標準也沒有詳細說明，這讓不少旅客深感不滿，也讓人們不禁質(zhì)疑：如此“鎖座”，究竟是為安全考量，還是純粹的盈利手段？
從航空公司角度而言，盈利訴求無可厚非。航空業(yè)競爭激烈，燃油成本、飛機維護、人員開支等運營成本居高不下，開辟多元盈利渠道成為必然之舉。區(qū)分座位等級定價，頭等艙以寬敞空間、優(yōu)質(zhì)服務匹配高價，這符合市場供需邏輯，消費者大體能夠接受。但在經(jīng)濟艙內(nèi)部，進一步細分座位，對靠窗、走道這些相對受歡迎的座位額外收費，就顯得讓人難以理解。畢竟，乘客購買經(jīng)濟艙機票時，潛意識里認為座位選擇權(quán)應相對平等，按先后順序選定心儀座位是基本公平，如今卻被強行設置門檻，打破了這種心理預期。
然而，航空公司也常以“安全”為由為“鎖座”行為辯解，聲稱某些座位預留是出于飛機配重平衡、緊急疏散等安全因素考慮。不可否認，飛機飛行安全至關重要，合理的座位安排在特定情況下確能保障應急效率。但現(xiàn)實是，很多被鎖座位在航班起飛前仍未解鎖，最終空著起飛，這很難不讓人懷疑安全理由的真實性。若真為安全，應有嚴謹且透明的規(guī)劃，告知乘客哪些座位何時因何安全緣由不能選，而非含糊其詞，讓“安全”成為盈利遮羞布。
事實上，保障乘機體驗與實現(xiàn)盈利并非魚與熊掌不可兼得。航空公司完全可以優(yōu)化盈利模式。比如，在機票預訂初期，就清晰明確各類座位的收費標準、可選范圍，讓乘客有充分知情權(quán)，能夠自主權(quán)衡性價比，而非暗藏玄機，等乘客下單后才發(fā)現(xiàn)選座“套路”。還可拓展非座位類增值服務，像高品質(zhì)機上餐食定制、專屬娛樂內(nèi)容付費觀看等，以差異化服務贏得收益，而非鼠目寸光，緊盯著座位收費。服務做得越好，越能贏得乘客的品牌忠誠度，久而久之何愁盈利難題？
在航空市場日益成熟的當下，航空公司需重新審視“鎖座”策略。以坦誠態(tài)度面對消費者，將安全需求與商業(yè)利益攤開來講，在規(guī)則透明、保障體驗前提下探索合理盈利點。監(jiān)管部門也應適時介入，解開“鎖座”背后的利益疙瘩，平衡好安全、體驗與盈利天平，規(guī)范選座市場亂象，讓航空出行回歸公平有序。（來源：極目新聞）
