中新網4月12日電 (何路曼)美國聯合航空公司一名華裔乘客9日在芝加哥機場航班上，被強行拖拽下機的事件發生后，相關視頻在社交網絡上引發熱議，很多網民為華裔乘客打抱不平。雖然航空公司首席執行官發表聲明稱正進一步解決事件，但這起“令人沮喪”的事件引發的一系列效應，或繼續發酵。

　　【無相關規定 美聯航“機票超售”不違法】

　　資料圖片：美聯航。(圖片來源：美聯航)

　　在很多人不滿并聲討美聯航空公司的時候，也有人提出疑問，發生“機票超售”情況時，航空公司強制讓人下機是否違法？

　　事實上，關于航空公司航班座位超售，聯邦政府并沒有相關管制規定，是默許航空公司盡量將全部座位票出售，因為不少航班都會出現放棄預定座位的乘客。

　　據“今日美國”報道，當飛機出現座位超售的情況時，航空公司會提供補償條件，通常通過不斷增加補償金額的方式，讓乘客自愿選擇搭乘下班飛機。

　　航空公司對“機票超售”導致少部分旅客不能登機的情況，依然是采用“改簽航班”，或者搭乘后續航班，保障旅客到達目的地。這也是航空公司依法完成了其運輸服務義務。

　　【乘客被“請”下機合法 ？最高補償1350美元】

　　資料圖：美聯航班機。

　　今日美國報道稱，如果旅客自愿放棄行程，航空公司會按規定給予補償。如果自愿下機的乘客太少，航空公司有權利決定哪位乘客被“請”下機。在乘客購買機票時，這一點其實已經被寫進合同之內，但是很少人會閱讀以及認識到這一點。

　　美國交通部門對于乘客非自愿放棄登機的補償金額有著清晰的規定，航空公司賠償金額必須能夠彌補為乘客帶來的不便。比如，非自愿放棄登機的乘客相比原定最終到達時間晚了4個小時的話，那么所獲得補償可以最多是單程票價的400%，但補償金額最高額為1350美金。

　　一些航空公司會挑選那些最晚登機的乘客，要求他們下機。另外，一些航空公司則會選擇那些購票價格最低的乘客，還有些航空公司則會根據具體情況而決定。

　　在美聯航的合同中寫道，沒有人可能被拒絕登機，除非是美聯航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自愿放棄登機，獲取美聯航提供的賠償。

　　【道歉被指不到位 流失客源代價大】

　　資料圖：美聯航飛機在飛行當中。

　　事件發生后，美聯航首席執行官奧斯卡?穆諾茲表示道歉，稱這是“一起令全體美聯航員工感到不安的事件”，一項“詳細審議”正在進行中。他還表示：“我們正在接觸這名乘客，與他直接對話，進一步處理和解決這一問題。”

　　但英國《金融時報》指出，公關咨詢公司Mulberry and Astor的危機溝通專家克里斯?艾列里表示，該道歉不夠到位，“這不是現在需要的從公司頂層發出的由衷道歉。”

　　美國中文網報道稱，對于此次事件，有業界人士表示，美聯航事實上完全可疑避免這次歷史性的公關災難，比如增加賠償金額。

　　Airfarewatchdog的總監Hobica表示，不管是1000美金，2000美金還是3000美金，都比名譽受損、流失客源付出的代價要少多了。

　　【乘客服務屢被批 引發社交媒體批評浪潮】

　　乘客被拖拽下機事件突顯了這家美國航空公司在扭轉公眾對其客戶服務的看法上面臨的挑戰。在該事件發生前，美聯航就因多次不當行為，引發社交媒體批評的浪潮。

　　加拿大歌手戴夫·卡羅爾因吉他被美聯航行李工摔壞索賠未果，寫歌講述這件事，結果網絡爆紅。

　　摔壞乘客吉他：2008年，加拿大歌手戴夫·卡羅爾在乘坐美聯航的客機時，隨身攜帶的名貴吉他在機場被行李運輸工摔壞。由于美聯航拒絕賠償維修費用，卡羅爾編了一段音樂視頻上傳到網上討回公道。短短10天內，這首譴責美聯航“拒賠”的視頻歌曲就紅遍網絡，導致美聯航的股票價格在幾天中狂泄10%，相當于蒸發掉了1.8億美元(約合12億元人民幣)的市值。

　　禁止女性穿緊身褲登機：近日，美聯航一個登機口的工作人員不讓兩名穿緊身褲的女孩登機被指性別歧視，引爆美國社交網絡。美聯航對此解釋，地勤人員有權拒絕著裝不合適的乘客登機，至于什么叫著裝不合適，由地勤人員自行決定。后來他們又解釋說，這條規則只適用于員工福利乘客。

　　可樂事件：2015年，美國一名伊斯蘭女教職人員在搭乘美聯航客機時，不僅被空乘人員拒絕提供未開罐飲料，還慘遭同機乘客的粗口羞辱。該事件不但引起了美國伊斯蘭人群的高度關注，“抵制美聯航”的聲音在網上更是不絕于耳。對此，美聯航向該乘客道歉。

　　多次發生技術故障：2015年7月8日，美聯航出現技術問題，導致全美范圍內的航班停飛兩小時；2016年10月，美聯航也曾遇到電腦技術問題，導致飛機大規模延誤；2016年11月，一架美聯航客機從舊金山國際機場起飛不久后因引擎出現煙霧被迫返回機場；2017年1月22日晚上，由于電腦問題，美聯航停飛了當晚所有美國國內干線航班。(完)