資料圖：2016年1月24日凌晨0點26分，2016年北京西站春運首趟臨時客車，由北京西站開往安慶的3069緩緩駛出站臺。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
中新網(wǎng)北京1月5日電(記者 張尼)今日起，全國鐵路將迎來新一輪大調(diào)圖。運行圖調(diào)整后，全國鐵路將增開旅客列車135對。與此同時，伴隨滬昆高鐵全線開通，北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車將開行，昆明到北京的時間縮短至約12小時。
鐵路迎新一輪大調(diào)圖：增開旅客列車135對
據(jù)中國鐵路總公司披露，隨著一大批鐵路新線開通運營，1月5日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，增開旅客列車135對。運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達3570.5對，其中動車組列車2332.5對。
另外，今年的首次鐵路大調(diào)圖恰逢春運前夕，從運能看，今年春運的鐵路運力也得到了提升。
據(jù)鐵路部門透露，今年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.56億人次，同比增長9.7%。今年鐵路節(jié)前、節(jié)后日均運能將分別增長7.5%和7.1%。
交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟此前也曾表示，今年春運不論是鐵路的能力，還是民航、公路的能力，都要比往年大，比往年提供得更充分，在服務(wù)上比往年要做得更好。
2016年12月28日，滬昆高鐵云南段、云桂高鐵昆明至百色段正式開通運營，云南邁入“高鐵時代”。中新社記者 任東 攝
高鐵開進彩云之南：昆明至北京僅需12小時
此次鐵路調(diào)圖，最大的亮點就是多個通往昆明的G字頭動車組列車開行。
上月底，滬昆高鐵最后一段貴陽至昆明開通運營。而滬昆高鐵的全線開通，也標志著早期規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)基本成型。
據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，滬昆高鐵是中國東西向最長鐵路客運專線，途經(jīng)6省市，全長2252公里。其中滬昆高鐵貴陽至昆明段全長463公里，設(shè)10個車站，初期運營時速300公里。開通初期，將安排開行貴陽北至昆明南間G字頭動車組列車11對。
2017年1月5日后，將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。屆時，昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短。
例如，昆明到北京由原來的約33小時縮短至約12小時，到上海由原來的約34小時縮短至約11小時，到深圳由原來的約29小時縮短至約7小時。
資料圖：民眾參觀昆明南站。中新社記者 任東 攝
云桂高鐵線開行29對動車組：滇黔桂形成高鐵網(wǎng)
除了滬昆高鐵外，云桂高鐵線也于上月底正式投入運營。這條高鐵 東起廣西南寧，西到云南昆明，全線709公里。 線路開通后，南寧至昆明的鐵路旅程由原來的12小時4分鐘縮減至4小時41分鐘。
據(jù)了解，1月5日調(diào)圖后，云桂高鐵線將開行29對動車組(其中跨省動車26對)，大量普速客流將轉(zhuǎn)向高鐵動車，現(xiàn)有南昆鐵路客運需求將減弱。
屆時，南昆鐵路將停運3對客車，同時增開4對貨車，年貨運量可增加400萬噸，滇黔桂貨運能力將進一步加強。
云桂高鐵是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，它與柳南客專、衡柳鐵路、貴廣客專、滬昆高鐵緊密相連，在廣西、云南、貴州西南三省區(qū)間形成高鐵環(huán)線。
分析稱，這一高鐵線路的建成，對完善中國西南與華南沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴大西南地區(qū)出海通道運輸能力，構(gòu)建泛亞南部國際鐵路通道，發(fā)揮“泛珠三角”地區(qū)經(jīng)濟輻射帶動作用具有重要意義。
資料圖 胡國林 攝
增設(shè)或延長部分線路：福州可直通佳木斯
本次鐵路調(diào)圖，還將增設(shè)或延長多條線路。例如，福州至哈爾濱的K1546/7、K1548/5次列車，將延長至佳木斯站始發(fā)終到，東南沿海列車首次直通佳木斯。
該趟列車經(jīng)由峰福、滬昆、京九、濱北、綏佳等線路，沿途�？抗盘铩⒛掀侥�、武夷山、鷹潭、麻城、潢川、阜陽、菏澤、聊城、衡水、天津、綏中、錦州、沈陽北、長春、哈爾濱等車站，全程運行時間近55小時。
另外，武漢也將首次開行至昆明、大連高鐵。屆時，旅客從武漢搭乘高鐵6個多小時即可到達昆明、11個小時到大連，用時比現(xiàn)在分別縮短了20多個小時和17多個小時。日前，這兩條線路的高鐵車票已經(jīng)開售。
就珠三角地區(qū)而言，1月5日零時起，廣鐵集團將調(diào)整實施新的列車運行圖。新運行圖調(diào)整實施后，廣鐵集團開行旅客列車數(shù)量達到954對，其中動車組715對，占比75%。
屆時，粵湘兩省共安排增開始發(fā)動車組列車34對，由珠三角始發(fā)的動車組將通達全國19個省市區(qū)(廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、浙江、上海、江蘇、福建、安徽、廣西、貴州、四川、重慶、云南)，覆蓋大半個中國。
資料圖：2016年2月4日，春節(jié)臨近，全國春運也進入了返鄉(xiāng)高峰期。當日，北京西站加開臨客列車21列，車站候車大廳內(nèi)人頭攢動，入站旅客已增至最高峰，日發(fā)送旅客23萬人次。 金碩 攝
優(yōu)化運行方案：部分列車運行時間壓縮
記者了解到，除了線路的調(diào)整，鐵路部門還充分考慮廣大旅客多樣化的出行需求，對旅客列車運行方案進行了優(yōu)化，進一步壓縮部分旅客列車運行時間。
例如，福州至烏魯木齊T306/7次特快旅客列車，烏魯木齊至哈密、嘉峪關(guān)至蘭州間改經(jīng)由蘭新客專線運行，全程運行時間將縮短至48小時23分鐘，較原運行時間壓縮5小時38分鐘。
再如，西寧經(jīng)蘭州至合肥T389/90次往返運行時間分別壓縮1小時12分和1小時10分；金華至聊城的K1512/09/12次運行時間也壓縮了55分鐘。(完)
