當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高。《全國(guó)郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2016—2025)》的征求意見(jiàn)座談會(huì)日前舉辦，支持郵輪游發(fā)展的政策傾向十分明顯。同時(shí)，近期多地已經(jīng)或準(zhǔn)備出臺(tái)相關(guān)支持政策。可以說(shuō)，在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展現(xiàn)已呈現(xiàn)出井噴跡象，發(fā)展前景巨大，但同時(shí)也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、銷(xiāo)售模式傳統(tǒng)等問(wèn)題，需要通過(guò)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。
當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高。12月15日，國(guó)家旅游局召開(kāi)《全國(guó)郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2016—2025)》征求意見(jiàn)座談會(huì)，準(zhǔn)備為郵輪旅游未來(lái)的發(fā)展做出提綱挈領(lǐng)的安排。而前一日發(fā)布的《實(shí)施旅游休閑重大工程的通知》強(qiáng)調(diào)，要鼓勵(lì)發(fā)展郵輪旅游等新興旅游產(chǎn)品。
除宏觀政策支持外，近期多地也在紛紛出臺(tái)支持政策。12月初廣州發(fā)布的《關(guān)于加快廣州國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》中提出，要連續(xù)3年共投入9000萬(wàn)元，對(duì)新設(shè)郵輪公司、增加郵輪航線航次、旅行社拓展郵輪業(yè)務(wù)三方面進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并提出到2020年將廣州建成亞洲最大的郵輪母港之一，將廣州南沙打造成中國(guó)郵輪旅游發(fā)展的實(shí)驗(yàn)區(qū)。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)中國(guó)商報(bào)記者了解，《深圳郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃2017—2030》也在緊鑼密鼓地起草。
為何如此重視郵輪旅游?世界郵輪網(wǎng)創(chuàng)始人董泓在接受中國(guó)商報(bào)記者采訪時(shí)表示，這與當(dāng)前旅游業(yè)已成我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)有關(guān)，并且在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展目前已呈現(xiàn)井噴的跡象。
“2014年中國(guó)郵輪旅游的人次是60萬(wàn)，去年是100萬(wàn)，但今年僅上半年就接近了100萬(wàn)，而郵輪旅游的特點(diǎn)是下半年出游的人會(huì)更多，預(yù)計(jì)今年母港郵輪人次應(yīng)該為200萬(wàn)左右，這樣的增速是前所未有的。”董泓說(shuō)道。
作為涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)的旅游業(yè)態(tài)，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，郵輪旅游越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，尤其是家庭出游者。自2006年意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪駛?cè)肷虾８坶_(kāi)啟我國(guó)郵輪旅游時(shí)代開(kāi)始，10年來(lái)我國(guó)沿海港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在不斷加快，郵輪旅游的產(chǎn)品也日益豐富，從而促進(jìn)了郵輪旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)在上海、天津、三亞、廈門(mén)、青島等地已經(jīng)建成現(xiàn)代郵輪港口8個(gè)，大連和廣州的2個(gè)郵輪港口正在建設(shè)當(dāng)中。今年前10月，我國(guó)8大郵輪港共接待郵輪810艘次，同比增長(zhǎng)61%;郵輪旅客出入境約為378.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)81%。10年來(lái)，我國(guó)郵輪旅游的年均增長(zhǎng)率超過(guò)了50%，使得我國(guó)成為全球郵輪旅游市場(chǎng)增速最快的國(guó)家。
不過(guò)，總體上看，我國(guó)郵輪旅游的發(fā)展體量還比較小。MSC地中海郵輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲表示，雖然今年我國(guó)郵輪旅游的人次將再創(chuàng)新高，但與我國(guó)整個(gè)出境游市場(chǎng)1億以上人次的規(guī)模相比，郵輪旅游的比例還很低。
不僅在人次總量上郵輪旅游的規(guī)模很小，在滲透率上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比也有相當(dāng)大的差距。據(jù)董泓介紹，當(dāng)前中國(guó)郵輪旅游的滲透率為0.06%到0.07%，而美國(guó)為2.5%，是中國(guó)的70倍，滲透率最高的國(guó)家澳大利亞則達(dá)到了4%。
當(dāng)然，滲透率低也從側(cè)面反映出我國(guó)郵輪旅游未來(lái)有著巨大的發(fā)展空間，這也是為何頻繁出臺(tái)支持政策的一個(gè)重要原因。黃瑞玲判斷，不同于其他的旅游產(chǎn)品，我國(guó)游客對(duì)郵輪旅游的滿意度很高，與國(guó)際上游客重復(fù)選擇郵輪的比例相比還有很大提升空間。
此外，有預(yù)測(cè)顯示，2017年我國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大郵輪旅游消費(fèi)國(guó)，全球最大的郵輪集團(tuán)嘉年華甚至預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)有可能成為全球第一大郵輪旅游消費(fèi)國(guó)。這使得我國(guó)市場(chǎng)正成為世界各大郵輪公司眼中的香餑餑。據(jù)了解，繼嘉年華、麗星、皇家加勒比三大郵輪公司掘金中國(guó)市場(chǎng)后，最后一家世界郵輪大佬地中海郵輪今年也已正式入局，并于今年上半年在中國(guó)啟動(dòng)了“抒情號(hào)”郵輪。
截至目前，嘉年華在中國(guó)共有郵輪4艘，占其總運(yùn)力的5%，運(yùn)載游客約54萬(wàn)人次;皇家加勒比郵輪去年在中國(guó)郵輪市場(chǎng)配置了4艘郵輪，約占其總運(yùn)力的11.3%，運(yùn)載游客約為61萬(wàn)人次;擁有麗星郵輪的云頂香港去年在內(nèi)地配置了1艘郵輪，約占其總運(yùn)力的12.2%，約運(yùn)載3.8萬(wàn)國(guó)內(nèi)游客。
雖然我國(guó)郵輪旅游的發(fā)展前景巨大，但目前也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、銷(xiāo)售模式傳統(tǒng)等問(wèn)題，仍需要進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。董泓預(yù)計(jì)，明年將是郵輪旅游市場(chǎng)最為慘烈的一年，一是郵輪的數(shù)量在增加，而船票的價(jià)格卻很低，如加勒比的船經(jīng)常能看到起價(jià)不到2000元的價(jià)格;二是市場(chǎng)上有大量同質(zhì)化的產(chǎn)品，除船的大小、新舊有區(qū)別外，基本上無(wú)其他差異;三是包船模式的弊端越來(lái)越明顯，這一模式是中國(guó)僅有的。因此，2017年將是郵輪旅游的洗牌年，行業(yè)亟須找準(zhǔn)弊端進(jìn)行變革。
黃瑞玲也認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)郵輪市場(chǎng)正面臨著嚴(yán)重的錯(cuò)配問(wèn)題，解決資源配置問(wèn)題更加迫切。對(duì)旅行社來(lái)說(shuō)，則要了解每家郵輪品牌的特點(diǎn)，弄清楚能夠給客人帶來(lái)什么樣的體驗(yàn);對(duì)郵輪公司來(lái)說(shuō)，更應(yīng)按照用戶的需求推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。
