原標題：深潛旅游， 向海底11000米進發
“獵鷹三號”深潛器
“彩虹魚”號
萬米級載人深潛器
“極限旅游”大行其道的當下，登頂珠峰的路已“交通堵塞”，飛向外太空也早成現實。但，全世界雖有百余人沖出過大氣層，成功抵達萬米深海的，卻僅有3人。
曾是“蛟龍號”副總設計師的崔維成就有個目標：做一艘最尖端的載人深潛器，把人類安全便捷地送達萬米深的海底，再成功返回海面。
為何要去海底？2012年“蛟龍號”7000米載人深潛紀錄突破之后，他曾說：“那里十分荒蕪，但有種奇異的美感。”
在覆蓋地球七成表面積的海洋中，有一塊區域被科學家們稱為“深淵”，它們大多數由海溝組成，最淺的地方水深6500米，最深的地方可以達到11000米，可以把珠穆朗瑪峰淹沒，這就是經常出現在科幻片里的馬里亞納海溝。作為地球最深點的“深淵”，國人還未曾到達。
他口中的奇異美感，就在大海的萬米深處。但那里，卻是人類前行的“禁區”。
為了更快游向海底的萬米深淵，崔維成在“蛟龍號”7000米海試成功后的第二天，便提出了辭職的要求，并組建了上海海洋大學深淵科學技術研究中心，開始研發以萬米級載人深潛器為核心的“深淵科學技術流動實驗室”。
他找來了英國讀博時的同門師弟上海企業家吳辛，共同啟動了“彩虹魚”挑戰深淵的極限項目，成立了彩虹魚海洋科技股份有限公司（以下簡稱“彩虹魚”），目標是在2020年前，采用“國家支持+民間投入”的方法完成載人下潛海底11000米的宏愿。在很多人看來，這是一個近乎瘋狂的中國人“深海游”愿望。
萬米海底的深潛并不是一蹴而就的。
“彩虹魚”第一步完成了專屬科考母船的建設，為海試創造條件。第二步是完成無人深潛器、著陸器以及載人艙的研制。2015年10月，無人深潛器及其中一臺著陸器已完成4000米級海試，目前正在緊鑼密鼓準備著萬米海試。第三步，就是最令人心動的載人深潛器總裝集成部分，計劃2020年年底前完成海試并交付使用。載人艙可以坐3個人，由一位潛航員和兩位科學家組成，也可以是潛航員帶一位科學家和一位游客同時下潛，載人艙就是提供生命支持系統和抵抗海底11000米壓力的核心部件。
科考雖然令人神往，不過旅游才離大眾的生活更近。“彩虹魚”已經投資參股美國的Deep Flight公司，已經成功研發“獵鷹三號”深潛器等系列深潛器。那是帶游客領略水下“飛行”體驗的利器，可在度假區、游艇和其他濱海地區的水下零距離觀看神奇的海洋生物。
預計在明年夏天，在夏威夷、馬爾代夫和巴布亞新幾內亞，“彩虹魚”就能提供海洋觀光探索體驗服務。
在潛水愛好者的眼中，欣賞光怪陸離的海底地貌和生物是最新奇的體驗，越向深海游壓力越大，生物就越少越奇特。在7000多米的深海里，小魚要承受700多個大氣壓力，也就是說手指甲那么大小的面積上，時時刻刻都在承受著700千克的壓力。這個壓力，可以把鋼制的坦克壓扁，但小魚卻依舊暢游，多么奇妙。
萬米海底“深淵”是怎樣一番景致？深海游客中最知名、最有發言權的，當屬2012年獨自乘坐潛艇“深海挑戰者”號下潛的美國導演卡梅隆。他說：“我只是坐在那里，看著窗戶外面，看著那片荒蕪的、宛若外星的海底，靜靜地欣賞著它。我體會到了真正的孤獨，感覺到一種強烈的與世隔絕感，這種感覺淹沒一切，感受到在這幽深、廣袤、人跡罕至的海底中，自己是多么渺小。”
不用再羨慕卡梅隆，2020年前，“彩虹魚”就將帶來中國人自己的“萬米深海游記”。隨著潛水科技的進步，酷炫的深海游或許成為和蹦極、跳傘一樣流行的旅游方式。這樣的場景，誰能不期待呢？
（責任編輯 ：葉瑋）
